Україна переходить на електромобілі: Кому можуть дати грошей і звільнити від податків

Міністерство інфраструктури хоче збільшити частку електрокарів на дорогах країни до 15% уже 2020 року. Електромобілі подешевшають на 21-22%, якщо Міністерство інфраструктури втілить заяви про підтримку екологічного транспорту. Виробників вітчизняних машин обіцяють звільнити від податку на прибуток і землю. Чи подешевшають 2017 року електрокари і чи можливо збільшити їх кількість на українських дорогах до 15%.

Скасування податків: наскільки подешевшають електрокари

В Україні близько 3000 електромобілів, але в загальних продажах вони минулого року становили 0,7%. В уряді хочуть досягти 15% – це майже рівень Норвегії, де частка електрокарів становить 16%.

Міністерство інфраструктури пропонує до 2021 року звільнити імпортні електромобілі від: ПДВ – 16,8%, збору до Пенсійного фонду – 4,8% і акцизного збору – 109 євро. Крім того, в Міністерстві хочуть зробити податкову знижку автодилерам на податок на прибуток і відшкодовувати частину вартість авто покупцеві. Для вітчизняних виробників електромобілів – скасувати ПДВ і ввести пільгову ставку податку на землю до 2028 року, збір до Пенсійного фонду скасують тільки до 2021. Також планують скасувати мито на імпорт комплектуючих для електрокарів і встановити відстрочку від сплати ПДВ на півроку.

Наприклад, новий Nissan Leaf 2010 року випуску коштує 17500 доларів, при скасуванні податків, електрокар подешевшає до 13 745 доларів. При нинішніх 0,71 грн за кВт електроенергії, повна зарядка авто обійдеться в 17 грн, цього вистачає на 160 км. Вартість дешевшого Smart Fortwo ED 2014 року випуску знизиться з 11702 доларів до 9153. Від цієї ціни відніметься ще державний грант, сума якого поки що невідома.

За словами міністра інфраструктури Володимира Омеляна, пільгові умови для електрокарів залучать в країну великих автовиробників: Toyota, Volkswagen, Hyundai, Nissan і інших.

Деталі про те, як відшкодовуватиметься покупцям частина вартості електрокара, в міністерстві не розголошують. Але, швидше за все, цю пропозиція не втілять, вважає виконавчий директор Української асоціації учасників ринку електромобілів Сергій Богуш.

«Це задумки, вони відносяться до частини заохочення. Нам пропонували замість скасування ПДВ давати пільгові виплати. Але у нас в країні людям пенсії не можуть нормально виплатити, а завтра нам скажуть, що на ці статті немає грошей. Система соціальних гарантій, на жаль , не працює», – говорить він.

CEO ElectroCars Олександра Кравцова, вважає, якщо гранти залишать, їх буде складно отримати. «Субсидії для покупки електромобілів мало вплинуть на розвиток ринку, навряд чи всім бажаючим буде легко їх отримати», – прогнозує він.

Більшу частину електромобілів українці купили минулого року. Для порівняння, 2016-го продали понад 1600 авто, 2015-го – 731 електромобіль, а 2014-го – 95. Різке зростання продажів електрокарів пов’язаний зі скасуванням 2016-го мита в 10%. За темпами зростання продажів електрокарів Україна випередила Польщу та Росію. Але за кількістю електромобілів ми відстаємо. Так, в Норвегії зареєстровано понад 22 тис. електрокарів, у Франції – 17 тис., Німеччини – 9,4 тис.

Інфраструктура для електрокарів: де заряджати

Для переходу на електромобілі є всі умови, вважають експерти. У країні за три останніх роки з’явилося триста зарядочних станцій біля готелів, кінотеатрів і деяких парковок. Поки що 90% таких станцій безкоштовні, на деяких можуть брати плату за місце, включаючи витрати на електрику. Розвинена мережа станцій дозволяє подорожувати по країні, вважає CEO ElectroCars Олександр Кравцов.

«Якщо враховувати кількість зарядних станцій на трасах і можливість продовжити пробіг ще на 100 км, скориставшись генератором, то подорожі по Україні – вже не проблема. У великих містах уже немає ніяких труднощів з зарядкою електромобіля, в цілому по країні їх уже близько 300, третина з яких в столиці».

Співзасновник Тесла Клубу України Назар Шимоне-Давида пояснює: коли електромобілів в країні стало більше, то ринок відреагував самостійно – без стимулювання держави з’явилися станції зарядки електрокарів. Але до «електрозаправок» держава повинна встановити технічні вимоги, вважає Олег Родін, директор компанії E-Line, яка встановлює зарядні станції для електрокарів.

«Зарядна станція – це пристрій, який «спілкується» з автомобілем. Не просто передає електроенергію, а комп’ютер станції контактує з комп’ютером машини. Таких станцій в Україні близько 300 і ще 100, які насправді представляють собою електричні розетки. Ми півтора року намагаємося внести в законодавство поняття «зарядна станція», як це розуміють у світі», – говорить він.

Коли скасують податки

2015 року у Верховній Раді намагалися розглянути законопроект № 1912 про скасування ПДВ і акцизного збору з електромобілів. Але проекту не вистачило чотири голоси – депутати порахували, що зняття податків загрожує вітчизняному автопрому. За словами експертів, ситуація змінилася, і депутати цього разу підтримають ініціативу Міністерства інфраструктури, тим більше в проекті передбачені пільги для українських виробників.

«2015 року електромобілі були дивиною. Зараз ситуація змінилася. Законопроект доопрацьовано. Ми надіслали листи кожному депутату і отримали відповіді, близько 300 парламентаріїв підтримують розвиток електромобілів. Не думаю, що серед них буде опір», – говорить Олег Назаренко.

2017 року електрокари не подешевшають, тому що на створення проекту і його прийняття йде рік, вважає Олександр Кравцов. Тому, дешевих електрокарів слід чекати з 2018-го.

«Дивно було б, якби влада і надалі ігнорувала електромобільний тренд в Україні. Хотілося б, щоб всі пункти з плану Омеляна (міністра інфраструктури. – прим. Авт.) вдалося реалізувати в намічені терміни. Але є одне «але». У нас в середньому закони ухвалюються протягом року. Якщо взятися за роботу прямо зараз, то в середині 2018 року українці відчують, що держава «за» електромобілі не тільки на словах», – говорить він.

Держава не повинна обмежитися ухваленням законів, вважає виконуючий директор Української асоціації учасників ринку електромобілів Сергій Богуш. На державному рівні слід створити програму про переведення комунального транспорту на автомобілі з електродвигунами, а також в будівельних нормах передбачити установку в підземних парковках багатоповерхівок зарядних станцій.

«Близько 90% відсотків міського транспорту рухається в межах міста. Весь транспорт можна перевести на електричний і тим самим зменшити шкідливі викиди і заощадити на паливі. У бюджеті міста це величезна економія – бензин коштує в 20-30 разів дорожче, ніж електроенергія. Заощаджені гроші можна направити на розвиток інших галузей. Потрібно дивитися вперед, що буде через п’ять років і які тренди будуть в світі», – говорить Сергій Богуш.

Також уряд має передбачити облаштування зарядних станцій в підземних паркінгах багатоповерхівок, вважають експерти.

«Крім скасування податків, повинна бути стратегія щодо інфраструктури, створення алгоритму підключення зарядних станцій в багатоповерхових будинках і інші бонуси, наприклад, безкоштовні муніципальні паркінги, проїзд по смугах громадського транспорту. Це додаткові переваги, які б спонукали жителів великих міст пересідати на екологічні авто»