"Чому Китай любить російські літаки і краде російські технології", - The National Interest

При створенні літака Су-27 не планувалося відправляти його на експорт, на відміну від його більш легкого побратима МіГ-29. Але після того, як його відправка на експорт була схвалена, він став одним з найпопулярніших винищувачів в азіатському регіоні. Першим покупцем Су-27 був Китай, який уклав договір на закупівлю ще при Радянському Союзі. Але як Пекіну вдалося домогтися цього? Патріоти України пропонують вам прочитати на цю тему статтю Чарлі Гао, яка була опублікована виданням The National Interest.

Експортний успіх Су-27 почався в 1989 році, коли в стосунках між Китаєм і СРСР настала відлига. Під час візиту Горбачова в Китай в травні 1989 року було висунуто пропозицію про відновлення китайсько-радянської торгівлі у військовій сфері. У вересні 1989 року в одному з журналів з’явилося інтерв’ю, в якому стверджувалося, що політичних перешкод для придбання Китаєм винищувача МіГ-29 не існує. У травні 1990 року китайська делегація відвідала Радянський Союз, щоб обговорити питання придбання цього сучасного літака. Членам делегації були показані демонстраційні польоти МіГ-29, Су-27 і різних вертольотів.

Радянські куратори намагалися підсунути китайської делегації МіГ-29, вказуючи на те, що Китай вже довгий час має на озброєнні і модифікує літаки МіГ. Але після демонстрації китайська делегація захотіла Су-27. Причиною тому послужили більший радіус бойового застосування Су-27, його вдосконалена система дистанційного керування рулями за допомогою електроприводів (в МіГ-29 використовується просте гідравлічне управління) і кращі характеристики двигуна Су-27 за потужністю та експлуатаційного ресурсу. Цей літак міг служити кращою платформою, на основі якої можна було проводити модернізацію, це була свого роду сучасна “база” для створення нового покоління китайських бойових літаків.

В умовах тривалого конфлікту між Китаєм і СРСР китайці значно модернізували і вдосконалили МіГ-21 (їх версія літака називається J-7), накопичивши чималий досвід модифікації і оновлення радянських прототипів. По всій видимості, китайське керівництво вважало, що за рахунок чудових аеродинамічних характеристик і великого планера “Сухий” краще підходить для експериментів і модернізації, ніж МіГ.

Совєти пручалися, але економічні проблеми того часу змусили їх дати зелене світло поставкам в Китай Су-27. Китайські джерела більше вказують на дух братерського співробітництва і необхідність налагодити зв’язки після тривалого охолодження в стосунках, але економічний стимул здається більш ймовірною причиною.

Після переговорів взимку 1990 року Китай підписав угоду про придбання 24 літаків Су-27СК і Су-27УБК («К» означає Китай). Незважаючи на розпад Радянського Союзу, президент Борис Єльцин продовжував дотримуватися цієї домовленості, і перші винищувачі були доставлені в Китай 27 червня 1992 року.

Але Китаю цього було недостатньо. Зрозумівши всю серйозність економічних труднощів, з якими Росія зіткнулася в 1990-х роках, китайці стали наполягати на продажу технології Су-27 з включенням всього виробничого циклу. У 1995 році їм вдалося домовитися про це. Потім Китай почав ліцензійне виробництво Су-27 під назвою J-11.

Цілком ймовірно ця стратегія принесла Китаю величезні дивіденди, оскільки однією з основних цілей покупки Су-27, мабуть, було придбання сучасної «рами», на основі якої можна було б застосовувати і удосконалювати китайські технології. В останні роки Китай випустив безліч версій J-11. J-11B оснащений РЛС з активною фазованою антенною решіткою, у нього композитні деталі, китайська кабіна з екранною індикацією і китайські двигуни.

J-16D – це китайська спроба створити літак радіоелектронної боротьби, аналогічний американському EA-18G “Гроулер”. На відміну від Індії, яка розпочала програму з пошуку багатоцільового винищувача, порахувавши, що взяті нею на озброєння Су-30 МКІ не є воістину мультіцелевими, в Китаї J-11 може використовувати найрізноманітніші боєприпаси китайського виробництва для нанесення ударів по наземних цілях, включаючи китайську версію американської бомби малого калібру. Китайці цілеспрямовано проводять поступову заміну російського обладнання, починаючи з кисневих генераторів і закінчуючи приймачами попередження про радіолокаційне опромінення.

Незважаючи на ці досягнення, Китай продовжує закупівлі російських літаків, хоча при цьому він має на меті отримати новітні технології, які використовуються в останніх версіях літака “Сухого” Су-35. Китай придбав ці літаки в грудні 2015 року. Імовірно, основним предметом інтересу є вдосконалені двигуни цих літаків.

Зацікавленість виникла з тієї причини, що Китай не зумів отримати ліцензію на виробництво цієї конкретної частини винищувача і стикається з труднощами у виробництві клонів двигунів Су-27SK для свого J-11. Так чи інакше, Пекін хотів отримати літак з кращими характеристиками, щоб вчитися на ньому, і домігся свого.