Біля берегів Індії та Китаю утворюється "затор" із танкерів з російською нафтою - ЗМІ

Біля берегів Індії та Китаю спостерігається «затор» із танкерів, якізавантажені російською нафтою. Про це 23 грудня повідомляє агентство Bloomberg, передають Патріоти України.

«Експорт російської нафти досяг максимального рівня за останні два з половиною роки, але затримки з розвантаженням вантажів призвели до чергового стрибка обсягів „чорного золота“, що перевозяться на танкерах», — пише видання.

За інформацією Bloomberg, з кінця серпня 2025 року кількість російської нафти в морі зросла на 48%, але її доставка є проблемою. Щонайменше 20 танкерів, що перевозять її, очікують дозволу на причал у китайських та індійських портах, а решті знадобилися місяці, щоб доставити нафту за адресою.

За даними Bloomberg, за чотири тижні до 21 грудня Москва відвантажувала близько 3,87 млн барелів на день — приблизно на 200 тисяч більше, ніж за період до 14 грудня. Такий стан речей зумовлений відновленням щотижневих поставок із балтійського порту Приморськ, пише агентство.

«Накопичення російської нафти в морі також збігається з активізацією дій США проти танкерів, що прямують до Венесуели або з неї, які президент Дональд Трамп звинувачує в перевезенні нафти, що підпадає під санкції. Ці дії можуть викликати занепокоєння у вантажовідправників і покупців російської нафти, які побоюються, що їхні вантажі також можуть стати мішенню», — пише Bloomberg.

При цьому, хоча обсяг російської нафти, що поставляється до Китаю та Індії, мабуть, різко скорочується, Кремль намагається компенсувати це зростанням обсягів перевезень на танкерах, кінцевий пункт призначення яких не вказано в суднових документах.

«Це дає змогу значною мірою змінити цю тенденцію. Танкери все частіше вказують проміжні пункти призначення, поки не перетнуть Аравійське море, а деякі з них ніколи не вказують кінцевий пункт призначення, навіть після швартування для розвантаження. Судна також проводять більше часу в морі, при цьому кілька танкерів відхиляються від початкових пунктів призначення на західному узбережжі Індії або в Туреччині. Вони також затримуються в очікуванні розвантаження в китайських портах», — підсумували в Bloomberg.