Чи може в Дубаї через місяць війни початися голод, - експерт

"Отже, панове, судноплавство Ормузькою протокою ускладнене. Формально Іран її знову відкрив. У реальності судна проходять вкрай зрідка. Аеропорти закриті. Безліч туристів застрягли в країнах затоки", - пише політолог Ігор Тишкевич на своїй сторінці в соцмережі "Фейсбук", передають Патріоти України, та продовжує:

"Тепер змоделюймо ситуацію «війна на місяць». Місцеве населення ОАЕ і Саудівської Аравії (частково Оману) щось їсть, щось купує. Туристи теж. Але є проблема — підвезення продовольства, насамперед морем або повітрям. А це все «зламалося» — не працює. Голоду не буде, але значна частина звичних продуктів буде просто з'їдена.

Може бути альтернатива — доставка з портів, наприклад, Червоного моря. Так. Але найдешевша доставка — залізницею. Для прикладу — картинка залізничної мережі Саудівської Аравії. Немає працюючої колії в той бік. Є колія в бік Ізраїлю через Йорданію. Але там пропускна здатність не надто велика. Питання вагонного парку для 32 млн осіб населення Саудівської Аравії (+ 2−3 млн туристів, + 10 млн «заробітчан») — постає вкрай гостро. Для ОАЕ те саме.

Автомобілями? Цілком. Але знову питання в кількості автомобілів.

Це означає, що логістика на Аравійському півострові стає «золотою». Продукти — теж.

Є, щоправда, варіант, морем. З Пакистану (робочий варіант) та Іраку — частково робочий, якщо проіранські групи на півдні країни не почнуть «наземну війну».

Одним словом, проблеми логістики нафти в країни Затоки вже за 2−3 тижні війни можуть перетворитися на проблеми доставки продовольства і продуктів першої необхідності. А також на питання виживання іноземних працівників і частини туристів (з громадянами нічого не станеться — їх забезпечать).

І на цьому тлі одразу кілька держав можуть наполегливо попросити Трампа «згорнути концертну діяльність». І це стане моментом, вигідним для нового (невідомо хто на той час залишиться живим, і хто буде ключовим) правителя (правителів) Ірану входити в перемовини на досить сильних позиціях.

Тому стежимо і за ринком продуктів харчування. А також за ринком продажів вантажних автомобілів у регіоні".