"Обстрел "Боинга" МАУ был совершен сознательно, с полным пониманием командира расчета того, что он обстреливает гражданский самолет", - Арестович

"После дополнительных уточнённых мною данных о порядке боевой работы системы «Тор», из всего многообразия версий обстрела самолета МАУ, практически остаётся одна: "обстрел был совершён сознательно, с полным пониманием командира расчёта того, что он обстреливает гражданский самолёт", - пише військовий експерт Олексій Арестович на своїй сторінці у соцмережі "Фейсбук", передають Патріоти України, та продовжує:

"«Надежды» на обстрел в автоматическом режиме не оправдались, автоматический режим работает так, что берет на сопровождение только баллистические цели - со скоростью, многократно превышающей скорость, которую способен развить гражданский лайнер.

Даже в автоматическом режиме боевая машина произвела бы селекцию цели и не взяла бы на сопровождение гражданский борт, идущий с невозможно малой для баллистической цели скоростью - 500 км/ч по восходящей траектории.

Здесь я выделяю два аспекта:

- технический
- организационный.

Технический:

По открытым данным, дальность боевой машины «Тор» от места поражения ракетами самолета составляла от 7 до 12 км.

Это значит, что на оптическом визире (который действует как телевизор с многократным увеличением), самолёт был виден в упор: силуэт, бортовые огни гражданской авиации, светящиеся иллюминаторы), он должен был заполнить собой весь экран, а при желании - и более того.

Работа оптического визира является частью боевой работы комплекса, идентификация цели осуществляется, как обязательная часть алгоритма перед пуском.

Его, конечно, можно отключить, но и по отметке на экране перепутать гражданский лайнер, только набирающий высоту, в установленном и зафиксированным на радаре коридором полетов, практически невозможно, а тем более - с «...крылатой ракетой», по официальной версии иранской стороны, которая идёт с кратно бОльшей скоростью и по траектории параллельно земле, на высоте 100-200 метров.

Организационный:

Для комплекса, работающего в непосредственной близости от международного аэропорта, применяется ряд мер, которые ставят его в известность, относительно расписания гражданских рейсов: в централизованном варианте - через систему радиоразведки ПВО: станция РТР - полк - дивизион - батарея - боевая машина, в децентрализованном - распечатанная таблица рейсов в боевой машине, и/или по радио.

Весьма маловероятен вариант, при котором организационный провал достиг такого уровня, что комплекс ПВО, установленный для работы возле глиссады международного аэропорта, не имел данных о гражданских рейсах.

Итого, обстрел в автоматическом режиме технически невозможен, решение в любом случае принимал командир расчёта, он снимал блокировку и давал команду на пуск, с очень высокой вероятностью, точно понимая, что «в прицеле» - гражданский лайнер.

Следствию предстоит установить субъективную сторону преступления, т.е. ответить на вопрос:

- почему иранский офицер, принял решение стрелять по гражданскому самолету?

И опять-таки, я повторюсь:

- я не сторонник конспирологических версий, тем более в варианте: «а давайте сразу предположим самое худшее, ура, мы не ошиблись».

Поэтому, историю с «...физиками-ядерщиками» и «...главами кампаний-перевозчиков-оружия в Ливию», ради которых завалили огромный гражданский самолёт, я не то, чтобы не верю (чего только в жизни не бывает), но оставляю на этот вариант где-то полпроцента вероятности.

Зато я куда больше верю в фанатика, который увидев в таблице «Боинг» (американский самолёт), решил показать «Большому Сатане» (США), по чем в Тегеране семечки.

Тем более, памятуя о сбитом американцами в 1988 году иранском гражданском лайнере.

Первая версия, которую я бы отрабатывал - нет ли у данного офицера родственников, среди погибших от рук американцев иранцев? А, вполне может быть, что достаточно было смерти генерала КСИР Сулеймани - стрелял расчёт из той же структуры".