
"Лівий берег Оскола – це ситуативна сіра зона. Просто таки смачна сіра ситуативна пляма, доля якої, по суті, визначена і рвати за яку собі й без того зношену п'яту точку недобиті підрозділи російських окупаційних військ не будуть. Не будуть бодай тому, що просто не зможуть", - пише військовий оглядач Олександр Коваленко (Злий Одесит) у своєму Телеграм-каналі, передають Патріоти України, та продовжує:
"З іншого боку, не будуть вони і на адміністративному кордоні Харківської та Луганської області напружуватись, оскільки сенсу в цьому немає, хоча б тому, що немає умов. Насамперед – повноцінної лінії оборони, а не якоїсь жалюгідної її подоби. Та й знову ж таки, ресурс із недобитків – це не ресурс.
Зі свого боку ЗСУ зараз нікуди не поспішають, оскільки необхідно закріпитися на звільнених територіях, а також провести зачистку місцевості, якою продовжують носитись, як угорілі, мухомори. Також найближчим часом ми спостерігатимемо більше точкових ударів артилерії на цьому плацдармі, щоб прискорити і без того очевидні процеси. Наприклад, на північно-східному напрямку.
Чому саме там? Ну, скажімо так… Я неодноразово наголошував, що росіяни місяцями стягували в район Ізюма сили та засоби, для початку великого та епічного наступу на Слов'янськ, а в результаті й наступ не почали, й Ізюм втратили, і сотні одиниць техніки, яку довго та тяжко стягували, ЗСУ подарували!
Ось щось подібне зараз можна спостерігати у Бєлгородській області з їхніми наполеонівськими планами щодо "порятунку" Луганщини. Ось тільки закінчитися це все може за схожим з ізюмським сценарієм сюжету, коли велика місія порятунку завершиться так і не розпочавшись, адже рятувати буде вже нікого".
Народний депутат Віталій Борт, обраний від забороненої ОПЗЖ, а нині - член депутатської групи Платформа за життя та мир, оформлював закордонні відрядження, а сам відпочивав з родиною в Маямі. Про це йдеться у розслідуванні проєкту Радіо Свобода Схеми, ...
"Російська залізниця - банкрут. Прибутки обвалилися у 22 рази, борги перевищують прибутки, а витрати на обслуговування компанії стали просто захмарними. Тож - третя за довжиною залізниця у світі продає вокзал у столиці на онлайн-платформі. Що наступне?...