Путіну надважлива Арктика, і він кинув туди усі криголами, - британський офіцер

Росія рішуче налаштована зберегти економічну важливу водну артерію в Арктиці. Вперше там одночасно розгорнуто весь російський північний флот з восьми атомних криголамів. У статті для The Telegraph офіцер Королівського флоту Великої Британії Том Шарп, який у минулому командував військовими кораблями і криголамом HMS Endurance, оцінив цей результат, як "вражаючий", передають Патріоти України.

"Вісім з восьми таких складних кораблів, які одночасно працюють у найсуворіших умовах, – це вражає", - написав він.

Шарп пояснив, що під час збільшення зимового льоду в Обійській та Єнісейській затоках ці судна прокладають шлях для танкерів, що доставляють нафту, скраплений природний газ (СПГ) та корисні копалини з віддалених сибірських терміналів. "З огляду на ранній і товстий лід у грудні цього року, ця мобілізація показує, наскільки важливим став морський доступ до "Крайньої Півночі" Росії і наскільки Путін відчайдушно прагне зберегти його відкритим. Йому потрібні нафта і газ для підтримки своєї військової економіки", - написав він.

Він нагадав, що Росія має єдиний у світі діючий флот атомних криголамів. Він складається з чотирьох найсучасніших суден проєкту 22220 ("Арктика", "Сибір", "Урал" і "Якутія"), з двох старіших гігантів класу "Арктика" ("Ямал" і "50 років Перемоги") та ще двох суден класу "Таймир" з малою осадкою. Їх підтримують близько 40 криголамів з традиційним двигуном.

"Російські атомні криголами є унікальними і набагато потужнішими за все, що може запропонувати Захід. Зазвичай додавання додаткової тяги до судна понад певну межу не має сенсу: це не змусить корпус рухатися швидше у воді. Однак у криголамі більша тяга дозволяє судну пробивати товстіший лід. Атомна енергія також означає, що тривалі операції з високою тягою можуть виконуватися без вичерпання палива", - зазначив автор.

Він додав, що ці переваги дозволяють російським криголамам працювати цілий рік у суворих умовах Крайньої Півночі. І саме наявність ядерних криголамів дозволяє довше тримати водний шлях у робочому стані. Таким чином нафта і газ із Обської затоки можуть транспортуватися протягом зими, а Північний морський шлях навколо північної частини Росії може залишатися відкритим більшу частину року. Росія виграє за рахунок скорочення часу транзиту до Азії і уникає Суецького каналу, який є вузьким місцем для перевезень.

"Для Путіна це економічний кисень. Арктичні проєкти вже вносять істотний вклад у ВВП Росії, оскільки експорт нафти та СПГ перенаправляється на схід через західні ембарго", - йдеться у статті.

Автор додав, що обсяги вантажоперевезень минулого року сягнули майже 38 мільйонів тонн, і, за прогнозами, у 2025 році вони зростуть на 20% завдяки "Ямал СПГ" та новим терміналам.

Він не виключає, що в умовах зростаючого тиску на підсанкційний "тіньовий флот" багато з цих суден можуть бути перенаправлені на арктичний маршрут, щоб перевозити російську нафту та газ до Китаю.

Він також додав, що жодна з країн світу не може зрівнятися з ядерним флотом Росії: "Фінляндія, Канада та Швеція мають потужні звичайні криголами. Велика Британія має два криголами: HMS Protector Королівського флоту та RRS Sir David Attenborough, орієнтований на дослідження. Китай будує флот криголамів, але поки що не має ядерних. З огляду на важливість Арктики для США, дивно, наскільки вони відстають: Берегова охорона США має лише два старі важкі криголами". Автор нагадав, що президент США Дональд Трамп підписав меморандуму з Фінляндією про будівництво до 11 нових арктичних катерів безпеки, але фактична реалізація "залишається повільною".