Російський експорт зерна через Азово-Чорноморський басейн практично зупинився після українських ударів по портовій інфраструктурі. Проблема виникла у період пікових експортних поставок і вже призвела до падіння внутрішніх цін на зерно, тоді як представники галузі попереджають про можливі банкрутства аграріїв та проблеми з майбутньою посівною. Про це заявили генеральний директор аналітичного агентства «СовЕкон» Андрій Сізов та президент Російського зернового союзу Аркадій Злочевський, передають Патріоти України.
Минулого тижня після атак безпілотників зупинилися всі три зернові термінали Новоросійська. Через них Росія сукупно експортувала близько 25 млн тонн зерна.
Наприкінці липня також припинив роботу зерновий термінал у Тамані, а кількома тижнями раніше було призупинено судноплавство через Керченську протоку. Внаслідок цього виявилися заблокованими порти Азовського моря, на які припадало близько 40% російського зернового експорту.
«Практично весь російський зерновий експорт через Азово-Чорноморський басейн стоїть», – констатував Сізов.
За його словами, продовжує працювати лише порт Туапсе – найменший серед російських глибоководних терміналів у цьому регіоні.
Масштаб проблеми для російського експорту значний. У минулому сезоні через порти Азово-Чорноморського басейну пройшло 88% усіх морських поставок зерна з Росії – 46,3 млн тонн. Понад 29 млн тонн із цього обсягу відвантажили через чорноморські термінали.
Зерновий експорт щороку приносить російській економіці близько $15 млрд валютних надходжень.
Зупинка портів збіглася з високим урожаєм у Росії. У 2026 році він становить майже 140 млн тонн, однак аграрії зіткнулися з різким скороченням можливостей для реалізації продукції.
«Засіки поповнюються щодня, попит при цьому зупинився, експортери практично перестали закуповувати зерно», – заявив Злочевський.
Через падіння попиту внутрішні ціни також пішли вниз. Пшениця четвертого класу зараз коштує близько 12 тис. рублів за тонну проти 15 тис. рублів минулого року.
«Це катастрофічний рівень, колосальні збитки», – заявив президент Російського зернового союзу.
Додатковою проблемою є час зупинки експорту. Серпень-грудень традиційно є періодом максимальних російських зернових поставок за кордон, однак наразі незрозуміло, коли морський експорт зможе відновитися.
Сізов вважає надто оптимістичними розрахунки на те, що зерно, яке Росія не може вивезти зараз, вдасться без проблем експортувати пізніше.
«Особливо з урахуванням зимових штормів, замерзання річок і Азовського моря. Неможливо додатково запхати зерно в “експортну трубу”, яка й без того працює на межі пропускної спроможності», – пояснив він.
За оцінкою Сізова, наслідком ситуації можуть стати банкрутства сільськогосподарських підприємств, фінансове становище яких погіршувалося протягом останніх років.
«Цей сезон багато хто не переживе – особливо після кількох років деградації фінансового становища», – попередив він.
Водночас Злочевський вважає, що найсерйозніші наслідки можуть проявитися вже наступного сезону. Через збитковий продаж урожаю аграріям може забракнути грошей на посів озимих культур.
«Взяти гроші нізвідки, кредитні ресурси недоступні, авансування ніхто не проводить, через це доводиться торгувати з такими збитками. Якщо ми не отримаємо достатньої кількості фінансування, озимий посів буде провальним», – заявив Злочевський.
Російська влада знайшла ще один спосіб скоротити витрати – послабити вимоги до авіаційного палива, передають Патріоти України з посиланням на Службу зовнішньої розвідки України. "Мінтранс пропонує дозволити паливо з температурою замерзання до –50 °C за...
Російський експорт зерна через Азово-Чорноморський басейн практично зупинився після українських ударів по портовій інфраструктурі. Проблема виникла у період пікових експортних поставок і вже призвела до падіння внутрішніх цін на зерно, тоді як представ...
