Хай дякують Путіну: Дефіцит палива вдарив по перевізниках у Росії, криза набирає обертів

Дефіцит пального в Росії почав суттєво впливати на роботу транспортних компаній. Невеликі перевізники змушені відмовлятися від далеких маршрутів, передають Патріоти України.

Через черги на автозаправних станціях, проблеми з пошуком дизельного пального та подорожчання логістичних послуг планування перевезень стало значно складнішим. Про це розповідає одне з російських медіа.

Що відомо

ерез дефіцит пального в Росії зросли тарифи на вантажні перевезення. За інформацією компанії NC Logistic, малі підприємства, які працюють на магістральних маршрутах, дедалі частіше відмовляються від далеких рейсів через невизначеність із забезпеченням бензином і дизельним пальним.

Як повідомив генеральний директор Pontis Expedition Андрій Зелінський, регіональні перевізники переорієнтовуються на короткі маршрути в межах міських агломераційю Перевагу віддають доставці на відстань до 100–150 кілометрів.

Частина невеликих компаній взагалі перестала брати нові замовлення або погоджується працювати лише за значно вищими цінами. У результаті ставки на окремих магістральних напрямках зросли в середньому на 10%, зокрема з урахуванням сезонних перевезень овочів і фруктів.

Подорожчання перевезень пов'язують не лише зі зростанням цін на пальне, а й зі скороченням пільгових знижок на бензин, дизельне пальне та мастильні матеріали. Якщо раніше транспортні компанії могли купувати пальне зі знижкою до 16%, то зараз вона скоротилася до 3,5% і, як зазначається, у майбутньому може зникнути повністю.

Перевізники також змушені переходити на дорожче пальне, щоб уникати черг на автозаправних станціях. Водночас великі компанії можуть купувати до 200 літрів бензину й дизеля. Водночас для індивідуальних підприємців діють ті самі регіональні обмеження, що й для звичайних покупців.

Найбільше зросла вартість міжнародних перевезень на далекі відстані. Зокрема, доставка вантажів із Китаю до Москви, як і раніше, коштує близько 800 тисяч рублів. Однак замовникам доводиться додатково сплачувати ще від 50 до 70 тисяч рублів.

Окремі транспортні компанії готові доставляти китайські вантажі через Казахстан, щоб уникнути черг на російських АЗС.

Раніше учасники ринку повідомляли, що вперше за 17 років майже 7 тисяч юридичних осіб, які працюють у сфері перевезень, опинилися на межі банкрутства. Причиною вони називають зростання собівартості послуг і нерентабельність перевезень на тлі різкого подорожчання пального.