
Згодом офіційний дилер замінив автомобілісту блоки живлення, з якими авто проїхало ще 500 тис. км. При цьому акумулятори електрокара зберегли свою первісну ємність на рівні 86%, тоді як запас ходу авто впав на 14%.


Також електромобілю 4 рази міняли електродвигун, причому остання заміна була на 320 тис. км. Варто зазначити, що часті заміни моторів були пов'язані з конструктивними недоліками першої серії електродвигунів Tesla, які в нових версіях вже усунуті.
Ще за весь час використання авто власник змінив комплектуючі для охолодження акумулятора, встановив новий сенсорний екран з комп'ютером, полагодив ручки дверей і замінив задній амортизатор. При цьому частина ремонтних робіт відбулася за гарантією, тому вартість ремонту після 1 млн км склала 13 тис. євро.
Логістичний сектор у Польщі та Україні демонструє одні з найшвидших темпів зростання заробітних плат на ринку праці. Такі дані містяться у спільному дослідженні аналітичних центрів Gremi Personal (Польща) та AntForce Analytics (Україна), передають Патр...
Європейський cоюз 2025 року імпортував із Російської Федерації 5,08 млн тонн продукції гірничо-металургійного комплексу (ГМК) на суму €2,08 млрд. Попри кількарічне скорочення, обсяги залишаються значними. Про це написав галузевий портал GMK Center, пер...