Згодом офіційний дилер замінив автомобілісту блоки живлення, з якими авто проїхало ще 500 тис. км. При цьому акумулятори електрокара зберегли свою первісну ємність на рівні 86%, тоді як запас ходу авто впав на 14%.
Також електромобілю 4 рази міняли електродвигун, причому остання заміна була на 320 тис. км. Варто зазначити, що часті заміни моторів були пов'язані з конструктивними недоліками першої серії електродвигунів Tesla, які в нових версіях вже усунуті.
Ще за весь час використання авто власник змінив комплектуючі для охолодження акумулятора, встановив новий сенсорний екран з комп'ютером, полагодив ручки дверей і замінив задній амортизатор. При цьому частина ремонтних робіт відбулася за гарантією, тому вартість ремонту після 1 млн км склала 13 тис. євро.
У Росії поглиблюється криза в аграрному секторі через скорочення державної підтримки, дефіцит пального та ускладнення експорту зерна. У Службі зовнішньої розвідки України заявили, що ці фактори вже негативно впливають на перебіг жнив, а пріоритетне заб...
З початку року обсяг вилучення готівки з банківської системи досяг близько 2 трильйонів рублів (25,2 мільярда доларів), що створило дефіцит ліквідності. Російські банки не мають вільної рублевої ліквідності для купівлі державних облігацій, що використо...
