Надія на відродження галузі: Де досі виробляють мотоцикли в Україні

Україна колись була одним із центрів виробництва мотоциклів у СРСР. Байки українських заводів їздили дорогами від Карпат до Донбасу і користувалися популярністю завдяки простоті, витривалості та здатності долати бездоріжжя, передають Патріоти України.

Сьогодні ринок мотоциклів в Україні майже повністю заповнений імпортною технікою. Водночас певні елементи локальної збірки та сервісної адаптації все ще існують. Історично головними центрами мотоциклетного виробництва були Київ і Харків, де створювалися легендарні моделі.

Харківські витоки мотоциклетної індустрії

Перші українські мотоцикли почали виробляти у Харкові ще на початку 1930-х років. На Харківському автоскладальному заводі випустили модель ХМЗ-1М.

Це був мотоцикл із:

• чотиритактним двигуном об’ємом 350 см³;
• потужністю близько 8 кінських сил;
• штампованою зварною рамою;
• м’якою передньою підвіскою.

Усього виготовили приблизно 300 екземплярів, після чого виробництво припинили через централізовану політику радянської промисловості.

Пізніше у 1941 році на харківському заводі «Серп і молот» почали збирати важкі мотоцикли М-72 — копію німецького BMW R71. Проте з початком війни виробництво евакуювали, і Харків втратив шанс стати головним центром мотоциклетної індустрії.

Київський мотоциклетний завод і легенда «Дніпро»

Після Другої світової війни ключовим виробником мотоциклів став Київський мотоциклетний завод. Підприємство створили у 1945 році на базі бронетанкового заводу.

Першою моделлю став К-1Б «Кієвлянін», який оснащувався 98-кубовим двигуном. Уже з кінця 1940-х років завод випускав десятки тисяч мотоциклів на рік.

Найвідоміші моделі КМЗ:

У 1960-1970-х роках завод випускав до 50 тисяч мотоциклів щороку. Багато моделей використовувалися в армії, а версії з боковими колясками стали популярними серед цивільних.

Однак після розпаду СРСР попит поступово падав. Остаточно виробництво на КМЗ припинили у 2012 році.

Інші експерименти українських заводів

На початку 1990-х років у Харкові на заводі імені Малишева створили ще один цікавий транспорт — ЗІМ-350.

Це був своєрідний гібрид мотоцикла та невеликого трактора. Машина мала:

• двотактний двигун потужністю 25 к.с.;
• блокування диференціала;
• можливість працювати з причепом.

Модель призначалася для сільського господарства та дачних господарств, але серійного успіху не отримала.

Ситуація на ринку у 2026 році

Станом на 2026 рік в Україні немає підприємств із повним циклом виробництва мотоциклів.

Ринок переважно складається з імпортної техніки. За статистикою реєстрацій:

• у 2025 році в Україні зареєстрували понад 43 тисячі нових мотоциклів;
• у січні 2026 року — понад 1200 нових байків.

Серед популярних брендів:

• Honda
• Yamaha
• Suzuki
• Bajaj

Водночас певну роль відіграє бренд SPARK, техніка якого збирається в Україні компанією «ТД АМТ». Основні вузли імпортують, але фінальне складання та адаптацію проводять на місцевих підприємствах.

Чи можливе відродження українських мотоциклів

Хоча великі заводи припинили роботу, інтерес до української мототехніки не зник. Реставратори та ентузіасти відновлюють старі моделі «Дніпро», а гаражні майстерні створюють унікальні кастомні байки.

Експерти вважають, що у разі державної підтримки та інвестицій Україна могла б відновити локальне виробництво, принаймні у форматі складання або малих серій.

Поки що ж легендарні мотоцикли українських заводів залишаються важливою частиною технічної історії країни.