Нібулон спустив на воду гігантське судно Nibulon Max

Завдяки новому перевантажувачу річні обсяги перевалки зернових флотом компанії "Нібулон" зростуть до 2-3 млн тонн на рік.

Спуск першого 140-метрового перевантажувача компанії “Нібулон” відбувся 18 травня 2019 року. Це перше судно таких розмірів, яке будується на заводі «Нібулон», і найдовше кранове судно класу “ріка-море” за останні 25 років, побудоване в нашій державі, зазначають Патріоти України.

За словами заступника директора з економіки судноплавної компанії «НІБУЛОН» Олександра Тарановського «НІБУЛОН» із року в рік нарощує річкові перевезення вантажів, отже потребує подібних суден для виконання навантажувально-розвантажувальних робіт на зовнішньому і внутрішньому рейдах морського порту Миколаєва.

У нашої компанії давно виникла потреба у власному крановому флоті. На зовнішньому рейді морського порту Миколаїв до цього часу працювали три крани компанії: «Святий Миколай», «Нібулонівець» і «Нібулонівець-2». Але новий надпотужний «NIBULON MAX» дозволить нам, наростивши обсяги перевалки в морі, не лише повністю покрити свої потреби і уникнути залучення сторонніх плавкранів, але й дасть можливість отримати додаткові доходи від надання послуг іншим компаніям, – пояснив Олександр Тарановський.

Перевантажувач «NIBULON MAX» обладнаний двома кранами, які можуть перевантажити 18 000 тонн/добу та двома трюмами місткістю 10 000 тонн. Розташування кранів дозволяє повністю навантажувати та розвантажувати судна типу Panamax. Автономність перевантажувача становить близько 90 діб. Обсяг автоматизації дозволяє управляти механічною установкою без постійної присутності персоналу.

Для того, щою будівництво подібних суден було можливим, на Нібулоні було модернізовано стапельний майданчик та спуско-підйомний пристрій, проведено масштабну реконструкцію суднобудівного підприємства, після завершення якої воно має стати найсучаснішим в Україні.

Так Nibulon Max виглядатиме після введення в експлуатацію

Для будівництва «NIBULON MAX» ми використали близько 5 тис. тонн металопрокату та 150 км кабельної продукції. Для захисту корпусу судна від корозії необхідно близько 70,5 тис. л сучасних лакофарбових матеріалів, а сумарна вага матеріалів для ізоляції корпусу судна складає 64 тонни, – розповів директор суднобудівно-судноремонтного заводу «НІБУЛОН» Дмитро Горбенко.

За війну треба платити! Гроші спишуть без зайвих питань: У Росії готують жорстку систему стягнення боргів

вівторок, 21 квітень 2026, 23:25

У Росії тестують систему, яка дозволить автоматично списувати борги за ЖКГ онлайн без суду, тобто дані з держреєстрів інтегрують у єдиний цифровий контур, і після фіксації заборгованості кошти можуть знімати з рахунків без участі людини. Причому експер...

Картки білоруських банків перестали працювати в ЄС

вівторок, 21 квітень 2026, 22:59

У країнах Європейський Союз призупинили обслуговування карток MasterCard двох білоруських банків — «Альфа-Банку» та «Белгазпромбанку». Про це повідомляє «Радіо Свобода», передають Патріоти України. З 21 квітня транзакції за цими картками стали недоступ...