Путін з Рогозіним швидше заплигали на батуті: Індія протестує в Україні двигун для своєї космічної ракети - розробки "Південьмашу"

Якщо все буде добре, то крім вже чинного проекту одноразових ракет український двигун буде задіяно до амбіційниго Avatar - багаторазового ракети-носія Індії з можливістю горизонтального зльоту та посадки

Напівкріогенний ракетний двигун SCE-200, що розроблений «Індійською організацією космічних досліджень» (ISRO), готовий для випробування в Україні, повідомляють Патріоти України з посиланням на HinduBusinessLine.

SCE 200 (SCE – semi-cryogenic engine – «полукріогенний двигун») - це реактивний двигун потужністю 200 тонн (або 2000 кН), що використовує керосин та рідкий кисень як паливо та окислювач.

Він спільно розроблений ISRO та КБ «Південне» й здебільш оснований на технологіях українського РД-810 (RD-810).

Планується, що цей двигун буде використовуватися як основний на перших ступенях нових індійських космічних ракет, що дозволить значно збільшити потужність існуючих носіїв Індії (наразі використовується більш застаріли РН GSLV Mk-III потужністю 4-6 тонн – прим. ДЕ).


За даними індійських ЗМІ, опанування виробництва SCE-200 може допомогти в розробці й більш інноваційної системи Avatar (спільний проект DRDO-ISRO), перше випробування якої заплановане на 2025 рік.

Варто додати, що Avatar є амбіційним індійським проектом багаторазової ракети-носія з можливістю горизонтального зльоту та посадки. Очікується, що такий комплекс зможе знизити вартість запуску на орбіту Землі 1 кг вантажу до менш ніж 100 доларів США.

Пенсіонерам доплачуватимуть близько 1 500 грн: Ось хто і коли отримає

четвер, 12 листопад 2026, 7:54

У 2027 році окремі військові пенсіонери зможуть отримувати більшу щомісячну надбавку до пенсії за утримання непрацездатних членів сім'ї. Розмір доплати становить 50% прожиткового мінімуму для осіб, які втратили працездатність. Через заплановане підвище...

Норвезьке диво: Вартість будівництва найдовшого і найглибшого підводного автотунеля світу сягнула $2,4 млрд

четвер, 12 листопад 2026, 7:27

Одним із головних технічних викликів є забезпечення точності з’єднання двох зустрічних тунельних проходок, похибка не повинна перевищувати 5 см. У Норвегії триває будівництво автомобільного тунелю Rogfast завдовжки 27 км, який стане найдовшим і найглиб...