Під час війни Україна повністю втратила нафтопереробну інфраструктуру, тож змушена імпортувати не нафту, а через обмежені запаси ринок швидше реагує на зміни цін, ніж в ЄС. Про це повідомляє Нафтогазова Асоціація України, передають Патріоти України.
"Окремі міжнародні порівняння можуть фіксувати вищу динаміку зростання цін в
Україні. Це пояснюється особливостями ринку: через залежність від імпорту готового
пального та обмежені можливості формування запасів українські ціни швидше реагують на зміни в Європі. Водночас йдеться саме про темпи змін, а не про рівень цін: в абсолютних значеннях пальне в Україні залишається дешевшим, ніж у більшості країн ЄС", - кажуть в асоціації.
За даними Нафтогазової асоціації, у Німеччині та Франції бензин коштує 2,05 - 2 євро (~ 103 грн за літр) та дизель 2,25-2,21 євро за літр (113 грн за літр), у Польщі бензин 1,6–1,7 євро за літр
(~86 грн за літр), а дизель 1,8-1,9 євро за літр (~96 грн за літр). В Україні — бензин ~ 71,7 грн літр, а дизель - 84,6 грн за літр.
"Ключова причина подорожчання палива – ситуація на європейському ринку, від якого
Україна сьогодні напряму залежить. Після повної втрати нафтопереробної інфраструктури внаслідок повномасштабної війни Україна перейшла на імпорт готового пального. Бензин і дизель, яким заправляються українці, закуповуються в країнах ЄС, тому внутрішні ціни фактично формуються разом із європейським ринком. Це означає, що для України визначальними є не ціни на нафту, а ціни на нафтопродукти в Європі", - пояснюють в асоціації.
Основною причиною зростання цін є геополітична напруга навколо Ормузької протоки, яка є одним із ключових маршрутів світових постачань нафти. Додатковий тиск створює підвищений попит у ЄС: країни активно формують запаси, триває сезон польових робіт, а внутрішні потреби країн закономірно мають пріоритет над експортом.
"Паралельно зростає вартість логістики, а також впливають валютний курс і податкове
навантаження, яке становить близько 38–42% ціни літра та ці кошти в умовах війни йдуть на фінансування оборони та безпеки країни. У результаті нові партії пального заходять в Україну вже за вищою ціною і це відображається на стелах АЗС", - пояснюють в асоціації.
Також в Нафтогазовій асоціації звертають увагу на безпекові ризики.
"Україна не має можливості в умовах війни формувати запаси пального, як це роблять країни ЄС. Через це будь-які зміни на європейському ринку швидше відображаються всередині країни. При цьому ринок пального в Україні залишається конкурентним: працюють десятки
операторів, ціни формуються ринково, а держава постійно моніторить ситуацію, – кажуть у НАУ. – Головне: дефіциту пального немає. Українські компанії спільно з урядом працюють у щоденному режимі, щоб зберегти стабільність постачання і не допустити перебоїв. Наразі поставки стабільні, АЗС працюють у штатному режимі, ринок забезпечений
ресурсом навіть в умовах посівної".
Суди масово визнають обмежену індексацію пенсій впродовж перших трьох років після призначення незаконною. Пенсіонери домагаються підвищення виплат на тисячі гривень за рахунок перерахунку індексації, передають Патріоти України. Про це йдеться в публіка...
Пенсійний фонд України переглянув виплати домогосподарствам, у яких суттєво змінився рівень доходів. Це означає, що розмір субсидії може як збільшитися, так і зменшитися, передають Патріоти України з посиланням на заяву Пенсійного фонду України. ПФУ дв...
