У повсякденному житті працювати обома ступнями, натискаючи на газ і гальмо за кермом автомобіля, не рекомендується. Чимало водіїв після тривалого використання авто з МКПП досить довго звикають до того, що на автівці з «автоматом» слід працювати виключно правою ногою. Втім, і на «механіці» ліва задіяна лише при натисканні на зчеплення — гальмуємо ми правою. Справа в тому, що при вичавленні зчеплення водії тиснуть на педаль до упору та з досить відчутним зусиллям. А якщо продавити гальмівну педаль із тією самою силою, то автомобіль не лише різко зупиниться, а може й спровокувати ДТП.
Факт залишається фактом: педаль гальма в порівнянні зі зчепленням значно чутливіша.
Цікаво, що професійні гонщики працюють обома ногами у разі, коли необхідно трохи скинути швидкість, одночасно не відриваючи праву ступню від педалі акселератора. Такий підхід, до речі, дозволяє делікатно контролювати і швидкість і траєкторію машини під час заносу. Адже для перемоги важлива кожна мить. Однак подібні експерименти на жвавій дорозі нічим добрим не закінчаться.
Хтось вважає, що систему краще не вимикати протягом дня, інші переконані: економніше вмикати обігрівання лише за потреби. Насправді оптимальний режим залежить передусім від типу опалювального обладнання та особливостей житла, передають Патріоти України...
Після заварювання чаю багато хто за звичкою намотує нитку пакетика на ложку та стискає його, намагаючись витиснути якомога більше напою. Одні роблять це, щоб не витрачати чай даремно, інші — щоб пакетик не залишав мокрих слідів у смітнику. Однак така з...
