Москві не довго тішитися монополією на транзит: Китай планує у найближчій перспективі наростити вантажні перевезення з Європою в обхід Росії

Китай у найближчій перспективі планує суттєво збільшити обсяги вантажних перевезень із Європою, поступово переорієнтовуючи логістичні потоки в обхід території Росії. Йдеться про розвиток альтернативного сухопутного маршруту, який уже зараз набирає стратегічного значення для регіональної торгівлі, передають Патріоти України.

Ці зміни можуть істотно вплинути на глобальну транспортну архітектуру між Азією та Європою. Про це повідомляє Служба зовнішньої розвідки України.

За даними розвідки, Пекін робить ставку на Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ), також відомий як "Серединний коридор".

Він проходить через Казахстан, акваторію Каспійського моря, Азербайджан, Грузію та Туреччину, повністю оминаючи територію РФ. Загальна протяжність маршруту перевищує 4 250 кілометрів, при цьому найбільша частина логістичного шляху проходить територією Казахстану.

Попри складнішу логістику порівняно з російським транзитом, маршрут активно розвивається. Його особливість полягає у поєднанні залізничних перевезень, портової інфраструктури, поромних переправ і багаторівневих митних процедур. Водночас Китай та Казахстан нарощують співпрацю у цьому напрямку, пояснюючи це високими ризиками використання російських маршрутів через санкційний тиск і політичну нестабільність.

Ключову роль у розвитку коридору відіграє Казахстан. Компанія "Казахстанські залізниці" (KTZ) планує інвестувати близько 10 млрд доларів США у модернізацію залізничної та портової інфраструктури до 2030 року.

Уже в 2026 році передбачено будівництво близько 900 кілометрів нових залізничних колій, зокрема 300 кілометрів на ділянці Аягоз – Бахти, що має створити третій залізничний перехід на кордоні з Китаєм. Це дозволить збільшити пропускну здатність маршруту з 55 до 100 млн тонн вантажів на рік.

Для усунення "вузьких місць" у морській логістиці KTZ також інвестує понад 100 млн доларів у придбання шести нових вантажних суден для сполучення між портами Актау, Курик і Баку.

Паралельно компанія готується до первинного публічного розміщення акцій у 2026 році з можливим лістингом у Лондоні, Гонконзі та Казахстані. Отримані кошти планують спрямувати на оновлення рухомого складу та розширення логістичних маршрутів.

За даними асоціації ТМТМ, обсяги перевезень "Серединним коридором" демонструють стабільне зростання: 2,76 млн тонн у 2023 році, 4,48 млн тонн у 2024 році та 4,12 млн тонн у 2025-му.

У першому кварталі 2026 року маршрутом вже пройшли близько 173 поїздів, кожен із яких складався приблизно з 55 контейнерів. Річний план становить 600 поїздів із потенційним подальшим зростанням на понад 60%.

"За оцінками аналітиків, коли ТМТМ зафункціонує на повну потужність, росія остаточно втратить статус ключового транзитного вузла між Азією та Європою, що обернеться втратою мільярдів доларів для неї", – зазначили в СЗР.