Якщо із захистом стаціонарних об’єктів засобами РЕБ все більш-менш зрозуміло і питання полягає лише у фінансах, то із захистом поїздів все не так просто. Про це розповів радник міністра оборони України Сергій (Флеш) Бескрестнов, передають Патріоти України.
"Питання захисту РЕБ контролює голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський, з яким ми постійно на зв'язку. Залучено багато фахівців, як військових, з головного управління радіоелектронної та кіберборотьби Генерального штабу, так і цивільних, і не тільки з теми РЕБ.
З поганого: на жаль, змушений визнати, що ми запізнилися з заходами протидії ударам БПЛА по «Укрзалізниці» на багато місяців. З хорошого: ви навіть не уявляєте, скільки поїздів нам уже вдається врятувати завдяки поточним комплексним рішенням. Деталі не можу озвучувати, тому просто прошу мені повірити.
Відкрите питання: щоб захистити всі поїзди та всі електрички вздовж фронтів на глибину 30-60 кілометрів від ФПВ, «Ланцетів» і «Крилатих» БПЛА, на кожен поїзд треба поставити десятки модулів РЕБ, і це не гарантує захист, тому що «Ланцети» та багато ФПВ мають автозахват цілі та систему донаведення. А якщо поїзд довгий, то треба ставити РЕБ і на початку, і в кінці. Закривати сiтями колії з високовольтним живленням теж неможливо.
Ми не здаємося, шукаємо рішення в найрізноманітніших площинах: РЕР, РЕБ, ППО велике і мале, але що б ми не робили, випадки потрапляння БПЛА по поїздах у прифронтовій зоні періодично будуть. Як нажаль вони будуть і по автобусам, і по цивільним автомобілях.
Російська влада напередодні виборів до Держдуми продовжує заявляти про небажання брати участь у будь-яких конструктивних мирних переговорах, що не передбачають виконання вимог щодо повної капітуляції України, передають Патріоти України з посиланням на...
Як повідомив Генштаб ЗСУ, загальні бойові втрати РФ з 24.02.22 по 16.08.26 орієнтовно склали:
