Росія змінила тактику: Чому війна вступає у нову смертоносну фазу, - The Guardian

Росія відкрила нову смертоносну фазу своєї війни проти України, цілеспрямовано атакуючи залізничну мережу країни, констатує The Guardian. Під час останніх ударів по Києву у вівторок загинули шестеро працівників залізниці, передають Патріоти України.

Державна компанія «Укрзалізниця» повідомила, що її працівники загинули внаслідок удару балістичної ракети по локомотивному депо. Під час масованого обстрілу Києва та Київської області росіяни атакували й інші залізничні об'єкти. Загалом загинули щонайменше 12 людей, ще близько десятка дістали поранення, серед них троє дітей.

«Нестерпно важка ніч для всієї залізничної родини. З самого ранку залізничники працюють на місці. Внаслідок атаки завдано значних руйнувань. Рятувальники досі гасять низку пожеж», — заявив голова правління «Укрзалізниці» Олександр Перцовський.

Цей смертоносний удар стався на тлі посилення російських атак на українську столицю. Починаючи з минулого тижня, Росія здійснює безперервні атаки вже шість днів поспіль, намагаючись порушити повсякденне життя та деморалізувати мешканців міста. Масована атака відбулася за кілька годин до початку нового навчального року для українських дітей.

Від початку повномасштабного російського вторгнення загинули 58 працівників залізниці, щонайменше 318 були поранені. Одного з поранених у вівторок залізничників, Володимира, доправили до лікарні. Людей із третьою позитивною групою крові закликали стати донорами — саме така група у нього.

Залізнична мережа України — третя за величиною в Європі: її колії простягаються на 24 тисячі км. Під час війни вона стала життєво важливою для цивільного населення країни, перевізши чотири мільйони людей та приблизно 120 тисяч домашніх тварин. Саме залізницею до Києва приїжджають світові лідери, зокрема Джо Байден та Енді Бернем, який минулого тижня прибув нічним потягом із Польщі.

Член наглядової ради «Укрзалізниці» Сергій Лещенко назвав залізницю «хребтом української економіки». За його словами, вона є головною логістичною артерією для української армії та промисловості й щотижня перевозить 600 тисяч людей. Маючи 170 тисяч працівників, «Укрзалізниця» також є найбільшою компанією України.

Саме тому, за словами Лещенка, Росія намагається її знищити.

У перший рік війни росіяни атакували мости, які можна було відносно швидко відновити. Потім почали бити по коліях та електричних підстанціях. У відповідь Україна перейшла на використання дизельних локомотивів. А цього року Росія розпочала «прямі атаки на цивільні локомотиви», сказав Лещенко. Це особливо небезпечна тактика в умовах дефіциту засобів протиповітряної оборони в України.

Унаслідок таких атак уже загинули кілька машиністів, а локомотиви ставали цілями безпосередньо в депо. За словами Лещенка, якщо Shahed наближається до потяга на відстань до 50 км, пасажирів евакуюють, а рух можна продовжити лише після того, як небезпека мине.

Лише від початку цього року Росія атакувала залізничну мережу України понад 1500 разів — більше, ніж за весь 2025 рік. Загалом пошкоджено 249 вагонів та 492 локомотиви.

Українські потяги, які колись славилися своєю пунктуальністю, тепер регулярно запізнюються — іноді на 12–15 годин. Під час повітряних тривог пасажири змушені виходити з вагонів і ховатися в укриттях, зокрема й узимку.

Українська журналістка Тетяна Заєць у Facebook описала, як у квітні їй довелося ховатися, коли над потягом пролітали російські безпілотники.

«Це було пекло. Потяг зупинився вночі десь у центральній Україні. Я навіть не знаю назви міста. Крізь сон я лише почула, як провідник сказав: "Евакуація". Ми взяли із собою тільки особисті речі та цінності. Надворі йшов дощ. Дякую провідникам, які роздавали ковдри», — написала вона.

«Так ми протрималися дві години. Поки над нами гуділи дрони-камікадзе, ми залізли під товарний вагон. Останній вагон потяга був повний дітей. Їх везли назад із лікарні. Вони плакали уві сні. Я подумала, що потрапила в якийсь фільм жахів. Але ні, це наше життя», — додала журналістка.

Заєць розповіла, що після цього випадку їй стало надто страшно подорожувати залізницею.

«До завершення війни я не користуватимуся нею», — сказала вона, наголосивши водночас, що поважає мужніх українських залізничників.

Минулого тижня ворожий дрон влучив у потяг в Одеській області, в якому перебували 600 людей, серед них 15 дітей.

«Потяг зупинили, нас висадили. Ми почули вибухи, все горіло. Було страшно», — розповів Суспільному один із пасажирів, Андрій.

Інша пасажирка, Єва, розповіла, що її евакуювали двічі й одного разу «висадили просто в полі».

«Ми сиділи там і чули, як щось летить. Потім побачили зовсім поруч дрон».

За її словами, вона змогла забрати свої речі, а згодом її та інших пасажирів забрав автобус.

Лещенко визнав, що російські удари завдають шкоди українській економіці та сповільнили експорт зерна з чорноморських портів країни, які також перебувають під обстрілами. За його словами, Києву потрібні засоби ППО від західних партнерів, щоб захищати потяги від російських ракет і безпілотників.

«Якщо атакують усю країну, то залізницю вони точно атакуватимуть», — сказав він.

До цього року понад 90% українських потягів прибували вчасно. Частково це пояснювалося тим, що вони ніколи не рухалися особливо швидко — приблизно 88 км/год.

Вагони чисті та комфортні, а залізниця залишається найкращим способом пересуватися величезною країною. Провідники піклуються про пасажирів нічних потягів і вранці приносять їм чай у традиційних підсклянниках. У денних потягах працюють візки з напоями та їжею, а Wi-Fi доступний, хоча й нестабільно.

На міжнародних рейсах прикордонники ретельно перевіряють пасажирів-чоловіків, а службові собаки ходять коридорами вагонів. Від початку вторгнення чоловікам віком від 18 до 60 років заборонено залишати країну, хоча існують винятки. У потягах із Києва до Перемишля — великого залізничного вузла на сході Польщі — більшість пасажирів становлять жінки. Від 2022 року за кордон виїхали близько шести мільйонів людей, багато з них — залізницею.

Останніми днями Росія запустила по Україні понад 1500 безпілотників, 800 із них — реактивні моделі, які складніше збивати.