Україна шукає заміну "Мавікам": Виробники пояснили, якими мають бути нові розвідувальні дрони

В Україні використовують два основні типи безпілотників для розвідки: літакоподібні дрони, які називають «крилами», та мультикоптери. Вони мають різні можливості й не замінюють один одного: коптери зручніші для спостереження поблизу, тоді як літакові апарати можуть довше перебувати в повітрі та обстежувати великі території. Про це йдеться в матеріалі РБК-Україна про роботу дронів-розвідників в Україні, передають Патріоти України.

У чому переваги коптерів

Мультикоптери, зокрема апарати типу «Мавік», цінують за швидке розгортання, вертикальний зліт і посадку та можливість зависати над певним об’єктом. Вони можуть працювати на обмежених майданчиках і забезпечувати детальне спостереження.

За словами представників українських виробників, такі безпілотники особливо корисні для ближньої тактичної розвідки.

Водночас коптери мають обмеження за тривалістю польоту, дальністю та корисним навантаженням. Їхні можливості також залежать від погодних умов, зокрема сили вітру.

У TAF Industries пояснюють це особливостями конструкції: мультикоптери витрачають значну частину енергії на утримання власної ваги в повітрі. Через це вони зазвичай поступаються літаковим дронам за дальністю та тривалістю роботи.

Едуард Лисенко, CBDO Vyriy Industries, зазначив, що коптери призначені для тактичної розвідки на відстані до 20 км від лінії фронту. Такі характеристики має забезпечити новий розвідник компанії Slavic, тоді як інші апарати цього типу, за його словами, працюють на відстанях до 10 км.

Однією з переваг коптерів є здатність зависати над об’єктом і працювати за низької хмарності.

Чим відрізняються літакові дрони

Літакоподібні безпілотники, або «крила», зазвичай мають більшу дальність і тривалість польоту. Вони ефективніші під час обстеження значних територій, оскільки використовують підйомну силу крила та витрачають енергію переважно на рух уперед.

Однак запуск і посадка таких апаратів можуть бути складнішими. Крім того, вони не здатні зависати на місці, як мультикоптери, тому детально спостерігати за нерухомою ціллю їм важче.

Для утримання камери на потрібному об’єкті можуть використовувати гіростабілізовані підвіси.

За словами Лисенка, літакові дрони здатні нести камери з високими характеристиками, проте їхні габарити та особливості польоту можуть полегшувати виявлення й перехоплення.

Чому гібридні дрони не стали масовими

Окрему категорію становлять гібридні безпілотники VTOL, які можуть вертикально злітати й сідати, але під час польоту використовують переваги літакової конструкції.

Такі апарати дають змогу обійтися без катапульти, однак їхнє виробництво дорожче. У TAF Industries вважають, що через високу вартість гібриди складніше масштабувати для масового використання в умовах активної роботи ворожих перехоплювачів.

Чому Україні потрібні власні коптери-розвідники

Едуард Лисенко наголосив на необхідності створення українського мультикоптера, який не залежатиме від конкретної комерційної моделі на кшталт «Мавіка».

На його думку, такий безпілотник має бути масовим, простим у використанні та не вимагати тривалого перенавчання операторів.

Серед проблем із закупівлями «Мавіків» він назвав залежність від одного типу апаратів, їхню нестачу та ризик обмеження або припинення експорту з Китаю.

Отже, коптери й «крила» виконують різні завдання: перші дають змогу спостерігати за об’єктами зблизька та зависати над ними, а другі краще підходять для тривалих польотів і розвідки на великих територіях. Саме тому українські виробники наголошують на потребі розвивати обидва напрямки.