
Процедура підготовки льотного складу й аеродромів України для прийняття винищувачів F-16 може вимагати близько трьох місяців. Освоєння цих літаків не становить особливих труднощів для українських льотчиків першого та другого класу, а аеродроми не потребуватимуть капітальної реконструкції, передають Патріоти України.
У певному сенсі винищувач F-16 легший в управлінні, аніж Міг-29 або Су-27. Про це в ексклюзивному інтерв'ю OBOZREVATEL розповів льотчик-інструктор, полковник ЗСУ в запасі, військовий експерт Роман Світан.
"В принципі система пілотування будь-якого апарата приблизно однакова. Є різниця, наприклад, у прямому управлінні – через ручку, важіль керування літаком, так званий руст. Це у нас. А у них простий джойстик, яким у певному сенсі навіть легше керувати", – пояснив він.
Полковник запевнив, що особливих проблем з освоєнням літака не буде: "Необхідно вивчити літак, здати заліки та налітати певну кількість годин по позиціях. Наші льотчики першого та другого класу можуть впоратися із цим завданням за три місяці".
Щодо підготовки аеродромів до прийняття F-16, військовий експерт заявив, що вже зараз в Україні таких десятки. При цьому "інфраструктуру як таку готувати не треба – необхідно просто перекинути на аеродроми певне обладнання. Це можуть зробити кілька літаків Galaxy".
Зокрема, немає необхідності в особливій підготовці злітно-посадкових смуг – досить щодня просто очищати їх. "Є певні вимоги до смуги – просто зачистка. Щодня смугами проходитимуть повітродувні машини, авіаційні двигуни на шасі, які здуватимуть зі смуги камінчики. Більше нічого не потрібно. Наші смуги готові", – підкреслив експерт. Він додав, що плановий капітальний ремонт винищувачів F-16 може бути організований в одній із країн Європи.
Голова канцелярії президента Польщі Збігнев Богуцький у соцмережі Х, закликав прем'єра Дональда Туска "знайти в собі мужність" і підписати рішення про позбавлення президента України Володимира Зеленського ордена Білого орла, котрий президент України вж...
Відкриття переговорних кластерів для вступу України до Євросоюзу потребує згоди всіх країн-членів, а тому ризик гальмування з боку сусідів залишається постійним, особливо на тлі давніх суперечок. Про це йдеться у матеріалі РБК-Україна, передають Патріо...