На окупованому Донбасі бойовики "ДНР" 14 травня взяли в полон вагітну жінку Оксану Паршин. Окупанти обвинувачують її у "шпигунстві", повідомляє Depo.Донбас з посиланням на Медійна ініціатива за права людини, передають Патріоти України.
Паршину бойовики утримують понад місяць. Вона їхала до своєї сестри, але бойовики "МГБ" "ДНР" затримали її на "пропускному пункті" "Маринівка" при перетині неконтрольованої ділянки україно-російського кордону.
"Оксану просто зняли з автобуса, повідомивши, що перевірять документи та посадять на наступний рейс. Але цього не сталося. На добу вона просто зникла. Зранку наступного дня її привезли до квартири матері на обшук. Вилучили комп’ютер, на якому, як кажуть рідні, було більше пилу, аніж інформації, та релігійну літературу матері", - йдеться у повідомленні.
Зазначається, що Оксана Паршина до окупації Донецька жила поблизу Донецького аеропорту з маленькою дитиною, будинок було зруйновано ще 2014 року. Пізніше жила разом з мамою та сестрою, а згодом виїхала з "ДНР" до Маріуполя.
"Рідні не знали, де утримують Оксану. Спочатку їм сказали, що у приміщенні "МГБ", згодом у "ізоляторі тимчасового утримування". Рідні дізналися, що затримали Оксану на 30 діб так званого адміністративного арешту. Вони дуже хвилювалися, адже не знали, чи отримувала Оксана кваліфіковану медичну допомогу. Справа у тому, що на момент потрапляння у заручниці жінка була на десятому тижні вагітності", - зазначається у повідомленні.
Весь цей час родичі намагалися знайти адвоката. Зі своїх джерел дізналися, що Оксану звинуватили у шпигунстві та переводять до СІЗО.
"Ми дуже сподівалися, що представники "МГБ" з’ясують всі обставини, визнають, що помилялися, та відпустять. Але цього поки не сталося, незважаючи на вагітність", - говорить один з родичів Оксани.
Російські удари по складській та логістичній інфраструктурі Києва й області можуть позначитися не лише на роботі торговельних мереж, а й на цінах для споживачів. Раніше повідомлялося про масштабні втрати складських площ у регіоні, через що бізнес змуше...
Світ стрімко переходить на електромобілі, однак разом зі зростанням їхньої популярності виникає новий виклик — утилізація акумуляторів. За оцінками експертів, уже до 2030 року понад мільйон батарей електрокарів можуть завершити свій експлуатаційний рес...
