Коли мости під ударом: Транспортний тунель під Дніпром у Києві. Архітектор розкрив деталі масштабного проєкту від американської компанії

За словами ексзаступника головного архітектора столиці Віктора Глеби, йдеться про проєкт, який розробляли ще під час підготовки Генерального плану Києва у 2004-2008 роках. Він стверджує, що проєкт передбачає тунель від Галицької площі через район бульвару Тараса Шевченка до станції метро "Бориспільська", зазначають Патріоти України.

"Тунель під Дніпром можна зробити. Тунельний щит є в американської компанії, яка прийшла до Калашника (міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України, - ред.) і сказала: "Ти міністр, ось проєкт. Лежить в архіві"", - сказав Глеба.

За його словами, американський консорціум пропонує реалізувати будівництво проєкту на умовах державно-приватного партнерства. Зокрема, йдеться про концесію - механізм, за якого держава передає приватній компанії право на будівництво та подальшу експлуатацію об'єкта на визначених умовах. За запропонованою моделлю, приватна компанія мала б самостійно збудувати тунель, надалі експлуатувати та утримувати його, отримуючи доходи за користування протягом наступних 20 років.

Водночас перспективи реалізації такого масштабного проєкту викликають сумніви в експертів. Зокрема, фахівець з транспортного планування Дмитро Беспалов вважає, що в умовах війни та обмежених бюджетних ресурсів України будівництво тунелю не є пріоритетним завданням.

"Ми ледве закриваємо соціалку та зарплати військовим і будемо обговорювати, як в Києві будувати тунель за 1,5 мільярда євро. У нас основний донор - це європейці, вони дають гроші. Європейці на це гроші не дадуть. Люди, що їздять на велосипедах, не дадуть людям, що хочуть їздити на автомобілях під Дніпром 1,5 мільярда євро. Це абсолютно виключено", - зазначив Беспалов.