Убитий російськими окупантами боєць ЗСУ Сергій Петраускас (позивний "Ящур") був учасником оборони Луганського аеропорту. Воював разом із братом, зазначають Патріоти України. Воював добровольцем Сході задовго до того, як підписав контракт з 72 бригадою і знов відправився на Донбас.
"Ми з молодшим братом Олександром добровільно зголосилися захищати Батьківщину. Спочатку рік я воював, потім мирне небо захищав Сашко – був сапером, пізніше розвідником", – розповідав чоловік раніше в інтерв'ю порталу ukrainka.org.ua.
Сергій Петраускас був головою Спілки учасників бойових дій АТО Ічнянського району.
Після закінчення школи півтора року служив у Національній гвардії України. Після демобілізації працював автоелектриком, пожежним-димозахисником, столяром на будівництві.
Петраускас був активним учасником Майдану в 2004 році, а також Революції Гідності в 2014-му.
"2 березня (2014 року) я одним із перших записався добровольцем для захисту України. І 19 березня в телефонному режимі був мобілізований", – розповідав чоловік.
Оборону Луганського аеропорту, куди він прибув 1 серпня 2014-го, воїн назвав котлом, схожим на Іловайський і Дебальцевський.
"Командування вважає за краще не згадувати тих боїв, адже солдатів залишили напризволяще, в хаосі війни, і вони діяли буквально на свій розсуд. Вижили найсильніші й ті, кому пощастило", – згадував Петраускас.
"У той час, як наше командування віддало наказ "кільцювати" Луганськ, виявилося, що насправді в оточення українських бійців брали російські війська... І довгий час ми навіть не могли підійти до залишків підбитого терористами українського літака – через постійні ворожі обстріли. Тіла загиблих українських десантників забирали поступово, вирушаючи в рейди, тому що відстань від аеропорту до місця трагедії – 15 кілометрів", – розповідав військовослужбовець.
Російські удари по складській та логістичній інфраструктурі Києва й області можуть позначитися не лише на роботі торговельних мереж, а й на цінах для споживачів. Раніше повідомлялося про масштабні втрати складських площ у регіоні, через що бізнес змуше...
Світ стрімко переходить на електромобілі, однак разом зі зростанням їхньої популярності виникає новий виклик — утилізація акумуляторів. За оцінками експертів, уже до 2030 року понад мільйон батарей електрокарів можуть завершити свій експлуатаційний рес...
