Обов'язковий техогляд для всіх авто хочуть повернути вже 2026-го: Ось чого очікувати водіям в Україні

В Україні можуть уже 2026 року запровадити обов'язковий технічний огляд для всіх типів автомобілів. Початок дії нових правил обіцяють зробити поетапним. Остаточне рішення мають ухвалити депутати парламенту, передають Патріоти України.

Відповідні зміни вказані серед пріоритетних законодавчих ініціатив Міністерства розвитку громад і територій у сфері автотранспорту. Про це повідомила пресслужба відомства.

Обов'язковий техогляд: що пропонують

Одним із ключових напрямів реформи є оновлення системи технічного контролю транспортних засобів. Зокрема, планується:

• спростити процедуру техогляду під час першої реєстрації вживаних авто (вживаний автомобіль, коли ввозитиметься в Україну, буде проходити не сертифікацію, а перший обов’язковий технічний контроль);
• поетапно запровадити обов'язковий техогляд для всіх типів автомобілів;
• зробити процес максимально прозорим і цифровізованим.

У міністерстві зазначають, що нова модель має унеможливити формальний і корупційний підхід до перевірок.

Станом на початок 2026 року в Україні обов'язковий техогляд існує тільки для певних категорій авто. Його мають проходити транспортні засоби, що використовуються для комерційних перевезень або професійної діяльності, а саме:

• легкові авто, які перевозять пасажирів або вантажі за гроші (наприклад, таксі або приватні перевезення) – щорічний техогляд;
• вантажні автомобілі до 3,5 т (та їхні причепи) старше2 років – техогляд раз на два роки;
• вантажні авто понад 3,5 т – щорічний техогляд;
• автобуси всіх категорій – двічі на рік;
• транспорт, що перевозить небезпечні вантажі – двічі на рік.

Раніше заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач вже нагадував, що в Європейському Союзі (ЄС) обов'язкове ТО це є обов'язковим для всіх транспортних засобів. За його словами, разом із обов'язковим техоглядом може зʼявитися придорожній технічний контроль, що дозволить контрольним службам зупиняти на дорозі автомобілі і перевіряти їхній технічний стан, як це відбувається в країнах ЄС.

Якщо зміни ухвалять, це буде не вперше, коли в Україні діє обов'язкове ТО для всіх авто. Така вимога діяла до серпня 2011 року. Процедура для більшості водіїв здійснювалась кожні 2 роки та супроводжувалася отриманням пластикового талона, який потрібно було розміщувати у правому нижньому куті лобового скла. Контроль за проведенням ТО здійснювала Державтоінспекція (ДАІ).

Рішення про скасування обов'язкового техогляду було прийнято здебільшого через тотальну корумпованість цієї системи. Сама процедура фактично перетворилася на формальність – більшість водіїв просто "купували" талони ТО через знайомих або безпосередньо в ДАІ, навіть не показуючи автомобіль. Це не мало нічого спільного з реальною безпекою на дорогах.

Легальний процес проходження був складним, з довгими чергами і надмірною кількістю довідок (включаючи медичну довідку та квитанції про сплату штрафів. До того ж статистика МВС того часу показувала, що частка ДТП через технічну несправність автомобілів становила лише близько 0,2–0,5% від загальної кількості аварій. Більшість ДТП ставалися через людський фактор (перевищення швидкості, вживания алкоголю, інші порушення ПДД).

Які ще закони готують

У міністерстві заявляють про масштабне оновлення транспортного законодавства. Ключові зміни стосуються:

• посилення безпеки дорожнього руху;
• зменшення корупційних ризиків у сфері перевезень;
• гармонізації українських правил із нормами ЄС.

Частину законопроєктів уже подано до Верховної Ради. Інші – поки що перебувають на етапі підготовки.

Паралельно із запровадженням техогляду Мінрозвитку працює над низкою інших законодавчих ініціатив. Серед них:

• євроінтеграційний законопроєкт щодо перевезення небезпечних вантажів;
• створення Національного бюро розслідування аварійних подій на транспорті;
• зміни до законодавства про пільгові та соціально важливі перевезення, які мають дозволити громадам замовляти транспортні послуги на збиткових, але необхідних населенню маршрутах;
• закріплення на законодавчому рівні системи єЧерга для перетину кордону;
• зробити обов'язковою електронну товарно-транспортну накладну;
• посилити контроль за ринком автоперевезень.