Porsche представила електричний Cayenne, що за швидкістю розгону до 1000 км/год. ледь не вдвічі перевершує свого "брата" з двигуном внутрішнього згоряння

Porsche відкриває нову главу в історії свого бестселера, представивши Cayenne Electric 2026 року - перший повністю електричний варіант моделі, який виявився найпотужнішим дорожнім автомобілем марки, передають Патріоти України.

Лінійка стартує з двох версій, Cayenne Electric та Cayenne Turbo Electric, створених на розтягнутій платформі PPE, яка забезпечує 119-дюймову колісну базу й відчутно просторіший другий ряд сидінь.

Однак головна увага прикута до продуктивності. Топовий Cayenne Turbo Electric оснащений двомоторною силовою установкою, що видає 844 к.с. у стандартному режимі. Кнопка Push-to-Pass на десять секунд піднімає потужність ще на 173 к.с., а запуск Launch Control розкриває абсолютний максимум - 1139 к.с. та 1500 Нм. Це дозволяє електричному кросоверу розганятися до 97 км/год за 2,4 секунди та проходити чверть милі за 9,9 секунди, залишаючи позаду навіть бензиновий Cayenne Turbo GT. Базовий Cayenne Electric здатний на 402 к.с. у звичайному режимі та до 435 к.с. із запуском Launch Control, забезпечуючи розгін до 97 км/год за 4,5 секунди й максимальну швидкість у 230 км/год.

Обидві версії отримали нову батарею на 113 кВт·год, що працює на 800-вольтовій архітектурі та підтримує заряджання до 400 кВт, дозволяючи підняти заряд з 10% до 80% менш ніж за 16 хвилин. Porsche також стане першим виробником у США, який запропонує бездротову індукційну зарядку для електромобіля - достатньо просто припаркуватися над спеціальною платформою в гаражі. Енергетичну ефективність доповнює рекуперація потужністю до 600 кВт, завдяки якій, за словами компанії, у більшості щоденних ситуацій механічні гальма не потрібні. Серед опцій - заднє кермування, система Porsche Active Ride та карбонові гальма PCCB.

Зовні Cayenne Electric наслідує силует попередників, але лінії стали гострішими, фари - тоншими, а двері отримали безкаркасні вікна. Аеродинаміка зазнала глибокої модернізації: коефіцієнт опору становить лише 0,25, а приховані аероелементи адаптуються до стилю їзди. Turbo Electric вирізняється деталями у кольорі Turbonite. Інтер’єр став просторішим та технологічнішим: з’явився новий панорамний дах із змінною прозорістю, підігрів більшості поверхонь салону, цифрова панель Flow Display з двома OLED-екранами та опційним 14,9-дюймовим дисплеєм для пасажира. Доступна й AR-проекція на 87 дюймів, оновлена голосова система з елементами ШІ та вдосконалений набір мультимедійних функцій, включно зі стримінгом і ґеймінгом.

Поставки Cayenne Electric у США стартують наприкінці літа 2026 року. Топовий Cayenne Turbo коштує від $163 тисяч, тоді як звичайний оцінюють від $109 тисяч. Пізніше лінійка може поповнитися проміжною версією Cayenne S, а також очікуваною GTS.