Археологи виявили, що 4000 років тому жінки Нубії використовували унікальний метод перенесення вантажів — на голові, передають Патріоти України.
Так, дослідник біоархеології з Автономного університету Барселони Джаред Карбальо-Перес і його колеги досліджували місце археологічних розкопок Абу-Фатіма, яке складається з кладовища, розташованого біля третього катаракту річки Ніл, у місці, яке колись було стародавнім королівством Куш. Саме там вчені виявили унікальні сліди використання так званого “тамплайну” — головного ременя для перенесення вантажів жінками, які жили в Нубії (сучасний Судан) близько 4000 років тому, повідомляє ysc.kiev.ua.
Отож, проаналізувавши сліди на 4000-річних скелетах на кладовищі Абу-Фатіма, команда науковців виявила, що жінки, як правило, мають більше зносу на голові та шиї, ніж чоловічі скелети, що вказує на те, що жінки несли навантаження за допомогою головних ременів.
“У жінок спостерігалися специфічні дегенеративні зміни в шийних хребцях і областях черепа, пов’язані з тривалим використанням тумпінів, які переносять вагу з чола на верхню частину спини”, — написала команда.
Відомо, що у ході дослідження було проаналізовано останки 30 осіб — 14 жінок і 16 чоловіків.
До речі, особливо цікавою є знахідка елітної жінки, похованої з предметами розкоші, такими як віяло з пір’я страуса та шкіряна подушка. Незважаючи на високий соціальний статус, її скелет також демонструє сліди використання тамплайнів, що свідчить про участь жінок у фізичній праці незалежно від статусу.
Це відкриття є найдавнішим відомим доказом використання головних ременів для перенесення вантажів. Воно підкреслює важливу роль жінок у господарстві стародавньої Нубії та надає нові уявлення про розподіл праці та технології в суспільстві того часу.
Російські удари по складській та логістичній інфраструктурі Києва й області можуть позначитися не лише на роботі торговельних мереж, а й на цінах для споживачів. Раніше повідомлялося про масштабні втрати складських площ у регіоні, через що бізнес змуше...
Світ стрімко переходить на електромобілі, однак разом зі зростанням їхньої популярності виникає новий виклик — утилізація акумуляторів. За оцінками експертів, уже до 2030 року понад мільйон батарей електрокарів можуть завершити свій експлуатаційний рес...
