Понад половина нафтових танкерів тіньового флоту, які перевозять підсанкційну нафту, кородує і може спричинити велику екологічну катастрофу. Про це Financial Times заявив виконавчий директор GMS Partnership Аніл Шарма, передають Патріоти України.
За його словами, щонайменше третину таких суден уже слід відправити на брухт, але реальна частка може бути більшою за половину. Судновий брокер Clarksons оцінює тіньовий флот у близько 1800 суден, з яких приблизно 1500 – нафтові або продуктові танкери. Багатьом із них уже значно понад 20 років – це вік, коли вантажні судна зазвичай утилізують.
FT пише, що власники підсанкційних суден максимально продовжують строк їхньої експлуатації через прибуткову торгівлю на тлі високих цін на нафту. Водночас санкції фактично заблокували легальні шляхи для їх розбирання та переробки.
У галузі попереджають, що такі судна часто не застраховані, погано обслуговуються і працюють із екіпажами нижчої кваліфікації.
Донька загиблого воїна з Вінниччини виграла суд у Міністерства оборони. Оборонне відомство після підтвердження загибелі військовослужбовця, що понад два роки вважався зниклим безвісти, піддало сумніву її право на отримання виплати одноразової грошової...
У серпні 2026 року учасники програми «Національний кешбек» отримають одразу дві окремі виплати. У застосунку «Дія» підтвердили, що кошти за травень і червень надходитимуть двома траншами, а загальна сума може сягати 6000 гривень, передають Патріоти Укр...
