
"АПЛ "Лошарик" (российская сверхсекретная глубоководная атомная подводная лодка, - ред.). Все сверхсекретно. Как обычно. Единственная фотография. Чудооружие. Погружается на 3200 метров. Для чего? Перерезать кабель инета при помощи манипулятора, который управляется с лодки по проводу? Да, да по проводу. Лодка разрабатывалась с 1988 года, и, скорее всего, советы прекратили ее разработку как неперспективную", - пише на своїй сторінці в Фейсбук Сергій Симонов, повідомляють Патріоти України, і продовжує:
"Батискаф Триестр погрузился на дно Марианской впадины в 50-х годах. Мы безнадежно отстали. При погружении на такую глубину нужно очень много датчиков и электроники. У Deepsea Challenger, первого частного батискафа, на котором режиссер Кэмерон погрузился на дно Марианской впадины (11 тысяч метров) 180 систем и 1500 электронных плат.
В экстремальных условиях (резкие перепады температур, внешнее давление, маленький объем для размещения) эти системы легко перегреваются. Поэтому автономность батискафа 54 часа. Все схемы и технологии выложены в свободном доступе. Современной России это не под силу повторить. Заявленная автономность "Лошарика" несколько месяцев. Какие там системы и электронные платы?
После единственного выхода в море в 2012 году во время 20-дневных учений, лодка сразу же стала на длительный ремонт из-за повреждений титановых капсул.
По разным оценкам, длина лодки от 60 до 75 метров. Под легким корпусом от 6 до 7 титановых сфер диаметром 3-3.5 метров. Одна капсула под двигатели, одна под атомный миниреактор (тоже старый советский). Для экипажа 4 отсека.
Представляю, как тяжело было находиться в этой старой посудине на глубине 3000 метров. Офицеры залезали в этот плавающий гроб, по другому не назовешь, как в последний бой. И главное, зачем? Перерезать кабель сейчас может любой автономный батискаф. Режь не хочу. В любом месте. Тысячи километров протяженности. Зачем рисковать жизнями моряков офицеров? А просто так. Для фейковой страшилки. Чтобы главный упырь гордился чудо-оружием и втирал вате о мощи нашей брони. Люди погибли для пустых понтов".
Українці подали до Міжнародного реєстру збитків (Register of Damage for Ukraine – RD4U) майже 90 тис. заяв у 14 категоріях. Проте багато хто не зміг отримати право на компенсацію - адже не всі змогли правильно задокументувати збитки, завдані внаслідок ...
Зимовий ранок, ви спізнюєтеся на роботу, а автомобіль міцно тримає в крижаному полоні. Знайома ситуація? Перший інстинкт - щосили смикнути за ручку, але це прямий шлях до дорогого ремонту. Коли мороз перетворює вашу машину на неприступну фортецю, голов...