Столиця втрачає традиційну рекреаційну приваду, що тішила киян та гостей міста ще з XIX століття...

У Києві на продаж виставлені річкові прогулянкові теплоходи, що раніше розважали киян коротенькими екскурсійними турами по Дніпру, передають Патріоти України з посиланням на "Інформатор". Видання знайшло понад десяток оголошень про продаж водного транспорту, що став тягарем для власників в умовах воєнного стану й пов'язаної з ним заборони на навігацію по Дніпру. Є навіть великий теплохід "ріка-море", призначений для проведення круїзів по Чорному й Середземному морям.

Так, суворий воєнний час наклав паузу на традиційні промисли на головній водній артерії України. Перевалка вантажів безумовно колись відновиться на Дніпрі, можливо також пасажирська навігація. А от чи будуть бажаючі вкладати суттєві кошти в "білосніжні лайнери" класу ріка-море для малорентабельних прогулянкових екскурсій вздовж Києва, оце питання.

Історична довідка

Найперші пароплави на Дніпрі з'явилися ще у 1820–1830-х роках. Проте спочатку вони виконували суто промислові завдання. Вони буксирували баржі з матеріалами для будівництва Київської фортеці. Прогулянкові судна та регулярні пасажирські рейси для публіки у Києві на Дніпрі курсували із 1858 року. Саме тоді було засновано «Товариство пароплавства по Дніпру та його притоках». Це поклало початок масовому, системному та доступному для містян водному сполученню.

Організація офіційного пароплавства дозволила пустити судна за чітким розкладом. Пасажирські та прогулянкові рейси стали невіддільною частиною дозвілля киян. Наприкінці XIX століття із появою конкуренції та розвитку «Другого Товариства пароплавства» прогулянки водою набули шаленої популярності. Тоді з'явилися спеціальні недорогі квитки. Пароплави возили публіку на так звані «дачні» локації (Китаєво, Межигір'я) та влаштовували вечірні прогулянки з музикою.

Після спустошень війн першої половини XX століття, річковий пасажирський транспорт Дніпра чекав найбільший бум в своїй історії

У 1961 році на Поштовій площі відкрили сучасну будівлю Київського річкового вокзалу. Це перетворило річкові екскурсії на масовий міський туризм. На Дніпро вийшли як класичні прогулянкові катери (наприклад, типу «Каштан»), так і легендарні швидкісні судна на підводних крилах («Ракети» та «Метеори»).

В пострадянські часи, переживши кризу 1990-х, водний пасажирський та прогулянковий транспорт продовжив функціонувати. Хоча і не з тим розмахом, як колись. Парк суден складають переважно старі кораблики, зроблені за часів СРСР. Що будн далі, покаже час