Є морська професія, про яку мало хто знає, але без якої сучасне судноплавство просто зупинилося б, передають Патріоти України.
Енергохаб на воді. У Британії придумали, як заряджати гігантські кораблі без розетки і дротівЛоцман — це досвідчений фахівець із глибоким знанням місцевих вод, мілин, течій і портових особливостей. Саме він піднімається на борт великого судна, щоб провести його в гавань або вивести у відкрите море. Звучить буденно — але насправді це одна з найризикованіших операцій у цивільному мореплавстві.
Щоб потрапити на борт судна, що рухається, лоцман мусить перестрибнути з невеликого катера на корабель просто у відкритому морі. Іноді — в шторм, у темряву, у хвилю. Одна помилка у виборі моменту — і людина опиняється між двома корпусами або у воді. Саме тому лоцманський катер — це не просто швидкий човен.
Це спеціалізоване судно з глибоким корпусом у формі V для стабільності на хвилі, посиленою обшивкою, масивними кранцями для поглинання ударів об борт великого корабля, а також потужною силовою установкою, здатною до миттєвого маневру. Він повинен витримувати швидкість до 25 вузлів у прибережних водах і, як рятувальний плавзасіб, автоматично повертатися у вертикальне положення навіть після перекидання.
Як пише New Atlas, Белфастська компанія Artemis Technologies вирішила переосмислити цей клас суден повністю. Її нова розробка EF-12 Pilot — перший у світі стовідсотково електричний лоцманський катер на підводних крилах із нульовим рівнем викидів. В основі — власна система електричного приводу Artemis eFoiler із карбоновими гідрофоїлами та електронною системою керування польотом. Вона підіймає корпус над водою, суттєво зменшуючи гідродинамічний опір і мінімізуючи хвилю — що особливо важливо в портах, де хвиля від суден руйнує берегову лінію.
Технічні характеристики вражають навіть у порівнянні зі звичайними катерами. Максимальна швидкість — 32 вузли, дальність ходу на підводних крилах — від 45 до 55 морських миль, а повна зарядка акумуляторів займає менше години завдяки надшвидкій постійно-струмовій зарядній станції. Активна стабілізація висоти, крену та диференту утримує палубу горизонтальною навіть на ходу — що принципово важливо саме в момент пересадки лоцмана.
«Лоцманська служба висуває до судна дуже специфічні вимоги», — зазначив генеральний директор Artemis Technologies Іен Персі. — «EF-12 Pilot застосовує перевірену технологію підводних крил, щоб відповісти цим вимогам і запропонувати ефективне повністю електричне рішення для лоцманів, екіпажів і портових операцій по всьому світу».
Поява такого катера — частина ширшої тенденції: портова інфраструктура поступово електрифікується, і робочі судна не є винятком. Лоцманські катери працюють у чітко визначених районах із передбачуваними маршрутами і постійним доступом до берегової зарядної інфраструктури — тобто належать до тих випадків, коли електричний привід є не компромісом, а справді логічним вибором.
В Україні поступово підвищуються вимоги до страхового стажу для виходу на пенсію за віком. У 2026 році для призначення пенсії у 60 років потрібно мати щонайменше 33 роки стажу. У 2027 році вимога зросте до 34 років, а з 2028-го — до 35 років. Про це ро...
В Україні розгорівся масштабний скандал навколо ін’єкцій для схуднення «Біопатид». За даними правоохоронців, препарат виготовляли та розповсюджували як засіб для схуднення, хоча він не був зареєстрований як лікарський засіб, передають Патріоти України ...
