Хіти тижня. Підлий удар в спину: Як Україні ліквідувати проблему Керченського моста

Міст через Керченську протоку вважається в Росії особистим проектом президента Володимира Путіна. Тому немає нічого дивного в тому, що незважаючи на космічну вартість, проблеми з геологією і протести світової спільноти - справа все ж потроху рухається вперед, а значить, коли-небудь міст все ж добудують.

Які наслідки це матиме для України у віддаленій перспективі - тема для окремої розмови, але навіть недобудований міст загрожує Києву серйозними неприємностями. Що це за проблеми і як слід чинити Україні - розбирався "Обозреватель".

Підлий удар

Цього літа Росія почала будівництво моста в його судноплавній частині. У зв'язку з цим міністерство транспорту РФ хоче повністю заборонити судноплавство через Керченську протоку на час установки опор моста. Заборона діятиме протягом 23 діб в серпні-вересні. Тобто протягом часу, який традиційно вважається "золотим" для зерновозів.

При цьому російська сторона не спромоглася повідомити про свої плани України, наплювавши на те, що ці обмеження вдарять по судах, які заходять в акваторію Азовського моря в українські порти через Керченську протоку. Очевидно, що лише за ці 23 дня українські порти недоотримають сотні мільйонів прибутку.

"Це блокування не буде довгостроковим. Однак прохід закриється майже на місяць, і нам необхідний альтернативний варіант. Вони спеціально це все задумали, коли у нас видався зерновий рік. Багато вантажу йдуть на порти. Маріуполю і так не солодко - місто на лінії фронту. А тут ще додаткові труднощі. Це дуже страшно для регіону, для Маріуполя", - зазначив в інтерв'ю "Обозревателю" заступник міністра інфраструктури Віктор Довгань.

Однак і це ще не все. З листа, розісланого міністерством РФ, стало відомо, що після установки мостових арок під ними зможуть пройти судна, довжина яких не перевищує 160 метрів, ширина - 31 метр, надводний габарит - 33 метри. Осадка судна повинна бути не більше 8 метрів.

Як пояснив заступник міністра інфраструктури Юрій Лавренюк, таким чином Росія може просто "вбити" Бердянський і Маріупольський порти. "Ті параметри опади, які самостійно встановлює Росія, можуть завдати значної шкоди нашим Бердянському і Маріупольському торговим портам на Азовському морі. Туди заходять судна з мінімальною осадкою 9,6 метри, а максимальною - 14. Це великі кораблі типу "Панамакс", - сказав Лавренюк виданню DW.

Що буде, коли ці обмеження стануть постійними? Як зізнався Лавренюк, у влади поки що немає відповіді на це запитання.

Цивілізований підхід

Своїми діями російська сторона явно порушує права України в контролі над її внутрішніми водами. До того ж, як уже було сказано, наплювацька політика Москви може призвести до повного зубожіння прифронтового Маріуполя, який традиційно годується від порту.

У Міністерстві закордонних справ України вже заявили про те, що збираються вимагати від Росії компенсації за порушення конвенції ООН з морського права.

"Ми вже почали роботу в Міжнародній морській організації. Вся ця ситуація - черговий аргумент на користь посилення санкцій проти РФ. Зараз нам треба якось диверсифікувати сполчення у Маріуполь, розвинути автомобільний і залізничний шляхи. Треба перенаправити гроші, щоб поєднати цю частину України з Миколаєвом, з Південним, з Чорноморськом, з Одесою ", - розповів нашому виданню заступник міністра інфраструктури.

Очевидно, що у цій ситуації позов проти Росії в міжнародні інстанції є логічним і цивілізованим виходом. Однак розгляд справи може затягнутися на місяці, а то й роки. До того ж наші сусіди вже стільки раз демонстрували своє байдуже ставлення до рішень світових арбітражних інстанцій, що віри в цей шлях вже практично не залишилося. Які ще залишаються варіанти?

Трохи екстремізму

Близько року тому російський телеканал НТВ випустив черговий фейковий сюжет про диверсію, яка нібито готувалася українською стороною у Керченській протоці. Тоді головним "терористом" призначили координатора блокади Криму Ленура Іслямова. Щоправда, сам "лиходій" лише посміявся над страшилками росіян і незабаром про тему забули.

Однак якщо вже на Росію не виходить впливати через суди, то, можливо, Україні слід перейти до більш радикальних методів діалогу, які допоможуть виховати у окупантів почуття поваги до інтересів сусідів? Варіант ризикований, але ж і це того варте.

До речі, в Росії вже про всяк випадок попередили про те, що після побудови міст буде неможливо підірвати "ні з землі, ні з повітря". Однак, знаючи організаційні здібності наших сусідів, можна з упевненістю сказати, що дір у системі захисту моста буде більш ніж достатньо. Так чому б цим не скористатися?

Ідеальний варіант

Згідно з інформацією з відкритих джерел, підсумкова вартість Керченського моста становитиме 27,92 мільярда рублів (близько 3,55 мільярда доларів). Думка про те, що споруда, в яку вбухали таку суму, може розвалитися відразу після будівлі, могла б здатися смішною, але Росія давно привчила нас до того, що у ній можливо все. Особливо, якщо це "все" несе в собі негативний відтінок.

Як не раз повідомляли ЗМІ, конструкція моста вкрай проблемна. За словами інженерів, на яких посилалися журналісти, міст будується у неправильному місці і неправильним способом. Він не буде захищений від вулканів, що глибоко залягають під ним, і землетрусів. Що особливо важливо, адже цей район характеризується підвищеною сейсмічною активністю. Так що варіант з падінням моста виключати ніяк не можна.

Зрозуміло, для України подібне стало б царським подарунком, але краще все-таки не покладатися на волю випадку, а самим розробити стратегію щодо захисту своїх інтересів від зухвалого сусіда.

автор: Олександр Подобрій