Китай розпочинає будівництво випробувальної лінії для потягів зі швидкістю до 1000 км/год

У Китаї почали прокладати залізничне полотно для поїздів на магнітній подушці, передають Патріоти України. Їх максимальна швидкість - 1 000 км/год. Влада країни припускає, що, використовуючи магнітну левітацію, потяги зможуть розігнатися з нинішніх 350 км/год, на звичайних коліях, до 600-1 000 км/год. Це скоротить час подорожі з Ухані в Гуанчжоу в чотири рази - до двох годин.

Проект, який знаходиться в окрузі Янгао, місто Датонг, розпочнеться з повномасштабної тестової лінії, повідомляє Science and Technology Daily.

За інформацією джерела cntechpost, випробування будуть проходити в три стадії на лініях довжиною 2 км, 5 км і 15 км. Особливість проекту - рух поїзда відбувається в трубі з частковим вакуумом.

Після тестування поїзда на спеціальній дільниці дороги експерти планують створити магнітну підвіску, яка розжене транспорт до до 3 000 і навіть 4 000 км / ч. Поїзд буде рухатися швидше авіалайнера, приблизно зі швидкістю пістолетної кулі, долаючи в секунду по 300 м.

Для того, щоб знизити витрати на експлуатацію високошвидкісних поїздів на магнітній підвісці, харчування електромагнітів буде реалізовано з використанням ефектів надпровідності.

Експериментальний маршрут спочатку прокладуть в центральній провінції Китаю. Будівництво почали після публікації результатів дослідження, яке провів проектний інститут China Railway Group Limited. Їм доручили техніко-економічне обґрунтування для створення нової мережі доріг від Гуанчжоу до Пекіна, за якими потяги могли б рухатися зі швидкістю від 600 до 1 000 км/год.

Висока швидкість означає, що після введення в експлуатацію подорож з Ухані в Гуанчжоу протяжністю 2 200 км скоротиться приблизно до двох годин.

Раніше в Китаї представили прототип високошвидкісного потяга на магнітній подушці з п'ятьма вагонами. Щодо технічної інформації, яку розкрили інженери компанії «Циндао Сифан», він здатний розвивати швидкість до 600 км/год.

В даний час в Китаї вже функціонує найшвидший в світі комерційний маглев-поїзд. Він з'єднує аеропорт Шанхаю з центром міста і розвиває швидкість в 431 км/год.

Тим часом, абсолютний рекорд швидкості залізничного транспорту на повітряній подушці залишається у Японії. Ще в 2015 році локомотив компанії Central Japan Railway на випробувальному полігоні розігнався до 603 км/год. А вже найближчим часом в країні почнуться випробування експреса Alfa-X. Він буде розвивати більш скромну швидкість - до 360 км/год, але завдяки особливій конструкції буде більш тихим.

У Китаї вже побудували дослідну лінію для випробування концепції з використанням для охолодження порівняно недорогого рідкого азоту. Потяги зі швидкістю руху 1 000 км / год і більше, швидше за все, будуть введені в експлуатацію до кінця поточного десятиліття.

ДОВІДКА:
Маглев або інколи магнітоплан (від англ. Magnetic levitation) — потяг на магнітній підвісці, що приводиться в рух та керується магнітними силами.Він, на відміну від традиційних поїздів, у процесі руху не торкається поверхні рейки. Оскільки між потягом і напрямною поверхнею є проміжок, сила тертя не діє, і єдиною гальмівною силою є сила аеродинамічного опору. Німецький маглев Трансрапід належить до монорейкового транспорту.Швидкість, яку розвиває маглев, співмірна зі швидкістю літаків, що дозволяє йому конкурувати з повітряним транспортом на відносно малих, як для авіації, відстанях — до 1000 км. Хоча сама ідея такого транспорту не нова, економічні та технічні обмеження не дозволили їй розвинутися в повній мірі: для публічного використання технологія представлялась всього кілька разів. Нині маглев не може використовувати існуючу транспортну інфраструктуру, хоча є проекти з розташуванням елементів магнітної лінії між рейками звичайної залізниці або під полотном автотраси.