Велика вантажопідйомність та запас ходу: Renault розробила електричний безпілотний позашляховик для поля бою

Компанія Renault, найбільш відома виробництвом повсякденних хетчбеків, кросоверів та електричних міських автомобілів, об'єдналася з бельгійським фахівцем з оборони для розробки безпілотного військового позашляховика, зазначають Патріоти України.

Концепт Forefront розроблений для подолання небезпечних територій без водія-людини за кермом, пише Motor1.

Замість розробки звичайного транспортного засобу, Renault та John Cockerill створили дистанційно керовану платформу, яка може виконувати різноманітні місії в небезпечних або важкодоступних місцях. Пара електродвигунів забезпечує потужність для повного приводу, а кермування задніми колесами робить Forefront більш маневреним у обмеженому просторі.

Очікується, що концепт-кар зможе подолати близько 400 кілометрів на одному заряді, але завдяки додатковому двигуну внутрішнього згоряння з подовженим запасом ходу він може подолати ще більше. Renault стверджує, що Forefront може перевозити до 1000 кілограмів. Оскільки він електричний, його безшумний рух має бути особливо корисним під час військових операцій, де мінімізація шуму може мати значення.

Хоча концепція Forefront має чітке військове застосування, її потенційне використання виходить за межі поля бою. Компанії передбачають, що платформа підтримуватиме логістичні операції, розвідку, спостереження та рекогносцировку, місії проти безпілотників, вогневу підтримку та евакуацію. Цивільне застосування включає реагування на стихійні лиха, цивільний захист, логістику та роботу в небезпечних середовищах, де відправка людей-операторів була б ризикованою.

Транспортний засіб керується дистанційно, але він також може виконувати завдання автономно, оскільки платформа підтримує технологію автономного водіння. Проєкт також отримав внесок від французьких збройних сил, і Forefront візьме участь у кількох навчаннях та випробуваннях найближчими тижнями. Це дозволить команді розробників зібрати відгуки від потенційних військових користувачів та відповідно вдосконалити транспортний засіб.

Renault поки не оголосила про виробничі плани чи терміни введення платформи в експлуатацію. Поки що це залишається концепцією, покликаною продемонструвати, чого може досягти спільний досвід двох виробників.

Renault — не єдиний автовиробник, який заходить в оборонний сектор. Mercedes продовжує виробляти військові версії G-класу, а його підрозділ Daimler Truck пішов ще далі, створивши Daimler Truck Defence як спеціалізований глобальний бренд. Він об'єднує операції компанії з виробництва військової техніки та планує досягти 1 мільярда євро доходів від оборонного сектору до 2028 року. Його портфоліо включає військові версії Unimog, Zetros, Atego, Actros та Arocs.

Ford також прагне розширити свій оборонний бізнес, пропонуючи пікапи Ranger та F-Series для військових застосувань. Компанія об'єднала зусилля з General Dynamics Land Systems UK та Ricardo, щоб конкурувати за контракт з британською армією, тоді як армія США оцінює три прототипи на базі Super Duty. Jaguar Land Rover ще більше просуває свій нещодавно створений підрозділ Defender Defence. Її новий автомобіль Wolf Series II змагатиметься за контракт Міністерства оборони Великої Британії, а компанія також орієнтується на країни НАТО як потенційних клієнтів.