Випередила США? Японія успішно випробувала водневий двигун для гіперзвукових перельотів

Японці з JAXA разом із купою своїх університетів (Токійським, Васеда і Кейо) показали звіт. Вони засунули свій тестовий гіперзвуковий апарат у спеціальну барокамеру в центрі Какуда і дали газу на повну. Моделювали політ на швидкості Мах 5 — це десь у п’ять разів швидше за звук, передають Патріоти України.

Загалом перевіряли три речі: чи не згорить корпус, чи будуть слухатися рулі і чи взагалі працює цей їхній прямоточний реактивний двигун у такому дикому режимі, передає Іnteresting Еngineering.

Коли ти летиш на Мах 5, тертя об повітря таке, що обшивка розжарюється майже до 1832°F (це десь тисяча за Цельсієм). Якщо коротко: залізо всередині має просто розплавитися, а мікросхеми — згоріти. Але японці кажуть, що їхній теплозахисний екран витримав. Всередині фюзеляжу температура майже не піднялася, вся бортова електроніка і датчики відпрацювали без глюків.

Паралельно вони зняли теплові карти — дивилися, як жар розходиться по металу, щоб перевірити свої математичні розрахунки. Ну і заодно заміряли вихлоп. Двигун працює на чистому водні, тож вони зараз прораховують екологію — наскільки сильно такі польоти грітимуть атмосферу в майбутньому.

У звичайних літаках як: двигун сам по собі штовхає, крила самі по собі тримають. На гіперзвуку так не працює. На такій швидкості перед носом літака йде така ударна хвиля, яка повністю міняє потік повітря, що залітає в двигун. А якщо міняється тяга — літак відразу починає ковбасити в повітрі. Тому інженери тепер розглядають двигун і фюзеляж як один неподільний шматок заліза.

Наступний етап у них — реальне небо. Цей літачок хочуть причепити до дослідницької ракети, пальнути нею вгору і розігнати до справжніх Мах 5 уже в повітрі, а не на стенді.

У JAXA прямо кажуть: їхня мета — пасажирські експреси, які перелітатимуть Тихий океан за 2 години. Плюс вони мітять у космоплани — речі, які зможуть виходити на висоту під 100 кілометрів, тобто фактично на кордон із космосом.