Канадійці першими у світі розробили арктичний електровсюдихід, який живить сам себе

Команда канадських інженерів створила перший електричний автобус для дослідження льодовиків. Техніка повністю автономна й не вимагає заряджання, тож не має потреби у доступі до електрозаправних станцій чи генераторів, передають Патріоти України з посиланням на PiataAuto. Досі вся техніка, здатна пересуватися крижаною поверхнею, була дизельною. Зазвичай це вкрай потужні автобуси на базі вантажівок.

У Канаді ж вирішили створити нешкідливий для довкілля транспорт, який би відкривав дослідникам доступ до льодовиків у Національному парку "Джаспер" у регіоні Альберта. Там уже працювали десять спецбусів. Навіть маючи модернізовані системи очищення викидів, вони все одно негативно впливали на крихку північну екосистему. Потужний, але безпечний Інженери з команди Noble Northern використали шасі з дизельної вантажівки, проте модифікували його для встановлення подвійних коліс. Автобус отримав повний привід і більшу площу зчеплення з поверхнею. Рухає всюдихід електродвигун на акумуляторі ємністю 528 кВт*год. Він оснащений особливою системою терморегуляції, щоб не втрачати здатність працювати навіть за низьких арктичних температур. Додатково від наслідків роботи на пересіченій місцевості акумулятор захищають спеціальні екрани.

Самозарядний транспорт Автобус працює в таких умовах, де немає доступу до класичних електрозарядних станцій. Тому інженери передбачили кілька особливих рішень: Рекуперація енергії. Під час турів на льодовики автобус спочатку підіймається вгору, а потім долає круті спуски. Завдяки особливій системі рекуперації саме на спусках вдається відновлювати понад 5 кВт*год енергії. Сонячні панелі. Дах автобуса вкрито двосторонніми фотоелементами загальною потужністю 6 кВт. Вони показують високу ефективність на місцевості з високим альбедо — вкритій кригою та снігом. Упродовж дня міні-СЕС здатна виробити близько 40 кВт*год енергії та накопичити її в акумуляторі.

Полегшена конструкція. Кузов зробили якомога легшим, щоби заощаджувати енергію на підйомі. Загалом на повному заряді акумулятора автобус може понад 30 разів піднятися на льодовик і з’їхати назад. Йдеться приблизно про 4-5 днів роботи. Після цього автобус "відпочиває" на сонці та відновлює заряд акумулятора.