Після 2014-го нових працівників майже перестали набирати, бо почали переводили досвідчених авіадиспетчерів з окупованих територій. Про це розповів авіадиспетчер аеропорту "Бориспіль" Олександр Серветник, повідомляють Патріоти України.
"У Національному авіаційному університеті всі студенти носили форму – синій піджак, погони з літерою С. Мати побачила в маршрутці хлопця в такій формі. Учився на авіадиспетчера. Пів години розпитувала його. Сказав, варто йти на англомовний проєкт. Я туди і вступив. П'ять років усі предмети вивчав англійською", - каже Серветник.
З його слів, раніше конкурсу чи відбору на робочі місця не було. "Студент міг прийти на практику влітку, зарекомендувати себе й отримати запрошення на роботу. А потім створили відділ керування людськими ресурсами, зробили відбір. Мій випуск першим під нього потрапив. Було 20 місць в Україні. Участь у конкурсі брали більш як 200 випускників двох вузів", - пояснює Олександр.
Він розповів, що у найкращі часи диспетчер заробляв не менше $2 тис. на місяць. "Працюємо 36 годин на тиждень, а не традиційні 40. У нас шкідливі умови, за законом. Якщо зміна триває 8 годин, то відпочинок повинен перевищувати її удвічі. У тебе гідна зарплата, можеш дозволити собі відпочинок на хорошому закордонному курорті, автомобіль середнього класу. Житло – за п'ять років", - говорить авіадиспетчер.
Сучасні водії навряд чи часто бачать таке позначення, адже воно характерне насамперед для старіших автомобілів. Але якщо вам трапиться машина з літерою «E» на важелі перемикання передач, варто знати, навіщо виробники її використовували, передають Патрі...
Хоча заявлено, що електрокари придбали за кошти місцевого бізнесу, не зрозуміло чому обрано найбільш дорогий бренд, адже за ті самі кошти можна було придбати приблизно вдвічі більше електрокарів співмірних характеристик. Поліцейські у Теребовлі Тернопі...
