Резонанс тижня. "Самі по собі двигуни горять дуже нечасто": Озвучено пріоритетну версію катастрофи Boeing-737 в Ірані

Вадим Лукашевич підкреслив, що на нинішньому етапі вивчення причин катастрофи мають розглядатися всі версії.

Незалежний російський авіаційний експерт Вадим Лукашевич заявив, що катастрофа українського літака Boeing-737 в аеропорту Тегерана (Іран) відбулася "в найгарячішій точці планети", передають Патріоти України.

"Літак зазнав катастрофи на піку військово-політичного протистояння Ірану й США", – сказав він у коментарі ЗМІ. "Саме тому версія недружнього впливу – теракт на борту або потрапляння в нього ракети – має бути однією з пріоритетних", – підкреслив експерт.

Аналізуючи відеозапис моменту катастрофи, він звернув увагу на те, що на ньому видно, "як хмара вогню падає на землю під кутом 15-25 градусів до горизонту. А тому можна припустити, що лайнер уже був некерований". У цьому контексті Лукашевич зазначив, що "факт пожежі двигуна не відразу призводить до таких наслідків – літак може втратити тягу, почати знижуватися. Зрештою, є протипожежна система".

"Але тут видно, що не просто горить двигун, а лайнер падає. Це означає, що на борту були великі проблеми вже крім двигуна", – сказав експерт. І додав, що двигуни "горять досить рідко, але потрапляння ракети в двигун якраз спричинює його займання". Водночас Лукашевич підкреслив, що на нинішньому етапі вивчення причин катастрофи мають розглядатися всі версії, оскільки "остаточно не відомо, що трапилося на борту".

Математика повітряного бою: Чому навіть 90% збиття безпілотників не гарантують повної безпеки українських міст

вівторок, 16 червень 2026, 17:22

Масовані удари російських безпілотників на практиці є найнебезпечнішими, оскільки через велику кількість навіть високий відсоток збиття не гарантує повної безпеки. Про це заявив керівник безпекових програм Центру глобалістики «Стратегія ХХІ» Павло Лакі...

Купив і забув про ремонти: Які авто витримують найбільший пробіг

вівторок, 16 червень 2026, 17:01

За останні десятиліття середній термін служби автомобілів суттєво зріс. Якщо у 1970 році, за оцінками Forbes, середня «життєздатність» авто становила близько 5,7 року, а пробіг рідко перевищував 160 тисяч кілометрів, то сьогодні ситуація кардинально зм...