Японці запустили перший у світі комерційний газовий двигун для вироблення електрики, що живиться воднем

Японія зробила важливий крок у напрямку скорочення викидів у виробництві електроенергії. Компанія Kawasaki Heavy Industries представила перший у світі комерційний газовий двигун, що працює на суміші природного газу з воднем — до 30% за об’ємом. Пристрій уже доступний для замовлення, має гарантію та регламент обслуговування. Тестування відбувалося на майданчику Kobe Works неподалік аеропорту Кобе (UKB). Ця розробка відповідає стратегії декарбонізації Японії, яка значною мірою залежить від імпортованих енергоносіїв, передають Патріоти України з посиланням на aviationa2z.

Новий двигун спалює природний газ із додаванням до 30% водню. Завдяки такому співвідношенню можна використовувати наявні газопроводи та сховища без їхньої повної модернізації. Це дозволяє операторам поступово переходити на водень, не вимагаючи масштабного переобладнання електростанцій.

Серія KG не є повністю водневою: агрегат розрахований на суміш газу та водню, що робить його сумісним із вже побудованими газовими об’єктами. З 2011 року Kawasaki отримала понад 240 замовлень на двигуни серії KG, а тепер існує можливість модернізації для сумісного використання водню. Такий підхід продовжує ресурс електростанцій, знижує капітальні витрати та поступово скорочує викиди, у міру того як водень стає більш доступним і дешевшим.

Система проходила 11 місяців перевірок із жовтня 2024 до вересня 2025 року у промислових умовах. Інженери зосередилися на безпечній експлуатації та обслуговуванні. Водень має малий розмір молекул і широкий діапазон займання, тому двигун серії KG оснащено датчиками витоку та системами продування азотом для безпечного старту, зупинки та аварійних режимів. Також перевіряли інтеграцію з існуючими ланцюгами постачання палива.

Компанія вже приймає замовлення на нову воднево-газову версію двигунів серії KG.

Воднева інфраструктура

Паралельно Японія розвиває морські водневі двигуни в рамках фонду Green Innovation Fund, який адмініструє New Energy and Industrial Technology Development Organization. На досягнення цілей вуглецевої нейтральності виділено близько 2 трлн єн.

Одним із вузьких місць є інфраструктура. У листопаді 2025 року Kawasaki Heavy Industries спільно з Japan Suiso Energy почала будівництво термінала імпорту рідкого водню в Огісімі. Проєкт передбачає резервуар об’ємом 50 тис. м³ та запуск до 2030 року. Поки великі ланцюги постачання водню не сформовані, перші замовники зіткнуться з обмеженою доступністю палива та високими витратами.