Индия намерена ставить точку в партнёрстве с Россией по закупке боевых самолётов. Зачем покупать то, что не летает? - Злий одесит

"В Индии продолжается история с не имеющей аналогов в мире российской авиацией, которую эта страна массово закупала на протяжении десятилетий для нужд своих ВВС." Про це пише у своєму Livejournal zloy_odessit, передають Патріоти України, продовжуючи:

Так, ежедневная индийская газета, которая издается на английском языке тиражом более 630 тыс. экземпляров, опубликовала данные о потерях ВВС Индии за последние три года. И цифры, мягко говоря, не порадовали, ведь за указанный временной промежуток было потеряно 37 единиц авиатехники.

Довольно гармонично эта статья смотрится на фоне опубликованного ранее ресурсом Defense-Aerospace доклада о состоянии индийской группировки МиГ-29К, специально закупленных для авианосца "Викрамадитья", которые не столько служат верой и правдой, сколько пытаются каждый раз при посадке убить пилота.

Как известно, на сегодняшний день в рядах ВВС Индии прибывает 225 Су-30МКИ, 62 МиГ-29К/КУБ, 226 МиГ-21, 124 МиГ-27. В куда меньшем количестве на вооружении стоят иностранные истребители, такие как Mirage 2000H (50 ед.) и чуть более двухсот HAL Tejas и HAL Jaguar в модификациях IB, IM, IS.

Сообщения о том, насколько Индия недовольна качеством российской авиатехники, периодически появляются в инфопространстве на протяжении последних нескольких лет. Поначалу это можно было расценивать как своеобразную игру на предоставление более выгодных условий и скидок по будущим закупкам, но тревожные статьи время от времени подтверждались сообщениями о катастрофах в СМИ.

Так, в марте этого года в штате Раджастан разбился Су-30МКИ, а буквально в июле – МиГ-23. Про аварийность российских самолётов говорил и аудит агентства Comptroller and Auditor General, оценивавшего состояние авиатехники ВВС Индии и заключившего, что из 210 истребителей Су-30МКИ более 115 не пригодны к полетам.

Вот и создается впечатление, что Индия намерена ставить точку в партнёрстве с Россией по закупке боевых самолётов. По крайней мере, периодичность критических статей на тему не имеющей аналогов в мире авиации, только растет.

Да и вправду, зачем покупать то, что не летает, а если и взлетит, то только после кровавого жертвоприношения?