За його словами, реформування залізниці, особливо такої великої компанії як українська, вимагає тривалого часу. У той же час, він каже, Укрзалізниця - це фірма, яка є "звичайною політичною здобиччю і джерелом величезної кількості схем".
"Протягом багатьох тижнів я чую про підготовлювані проти мене кампанії в медіа. Цього і треба було чекати, тому що ми починаємо потроху реально контролювати Укрзалізницю, і все частіше нам вдається вирішувати справи відповідно до інтересів національної залізниці, а не тільки за принципом: дати заробити зовнішнім постачальникам / посередникам", - підкреслив Балчун.
Він зауважив, що треба мати терпіння, якщо потрібні реальні зміни. "Якщо ж їй ( Україні - при. ред) потрібні тільки красиві гасла і PR, зі збереженням існуючих схем і патологій, то потрібно взяти свого, добре укоріненого в місцевій реальності, українського менеджера", - додав Балчун.
Тиха радість монополіста: "Укрзалізниця" збирається відправити ціни на квитки у "космос" і запевняє, що рентабельність ще вище
"Сверяйте любые обещания кандидатов в президенты с программой МВФ", - фінансовий експерт
"У США усе було б набагато довше і поблизу не було б кафе": Блогер розповів про приємний досвід спілкування із "українськими бюрократами"
Куди йдуть наші податки: "Укрзалізниця" вляпалась у черговий корупційний скандал
Генератори та зарядні станції можуть подорожчати через зміни в оподаткуванні міжнародних поштових відправлень. Про це заявив член Комітету Верховної Ради з питань енергетики та житлово-комунальних послуг Сергій Нагорняк, передають Патріоти України. За ...
Національний банк України підвищив облікову ставку до 16% річних. Рішення регулятора пов’язане з посиленням інфляційних ризиків і має вплинути на вартість кредитів, дохідність гривневих інструментів та поведінку банків і населення, передають Патріоти У...
