
За його словами, реформування залізниці, особливо такої великої компанії як українська, вимагає тривалого часу. У той же час, він каже, Укрзалізниця - це фірма, яка є "звичайною політичною здобиччю і джерелом величезної кількості схем".
"Протягом багатьох тижнів я чую про підготовлювані проти мене кампанії в медіа. Цього і треба було чекати, тому що ми починаємо потроху реально контролювати Укрзалізницю, і все частіше нам вдається вирішувати справи відповідно до інтересів національної залізниці, а не тільки за принципом: дати заробити зовнішнім постачальникам / посередникам", - підкреслив Балчун.
Він зауважив, що треба мати терпіння, якщо потрібні реальні зміни. "Якщо ж їй ( Україні - при. ред) потрібні тільки красиві гасла і PR, зі збереженням існуючих схем і патологій, то потрібно взяти свого, добре укоріненого в місцевій реальності, українського менеджера", - додав Балчун.
В Україні затвердили нові правила бронювання військовозобов’язаних. 30 травня 2026 року Кабінет Міністрів ухвалив рішення, які повинні зробити існуючу систему більш прозорою та справедливою. Серед важливих нововведень — збільшення мінімального зарплатн...
Банк щомісяця списує з вашої картки 100-300 гривень за страховку, і ви сподіваєтесь на компенсацію у випадку ракетного обстрілу. Насправді цієї суми буває недостатньо для захисту житла, тому у виплаті вам, скоріше за все, відмовлять. Як цього уникнути...