Відвоювати назад Дунай у конкурентів: Кабмін створить у Рені вільну економічну зону

Законопроект про внесення змін до Закону України «Про спеціальну економічну зону «Рені» до Податкового кодексу України, розроблений Одеською ОДА спільно із «Адміністрацією морських портів України», глава одеського регіону Максим Степанов передав прем'єр-міністру України. Про це голова ОДА повідомив під час свого виступу на формі Ukrainian Ports Forum-2018, передають Патріоти України.

«Якщо законопроект буде підтриманий, перші три роки інвестори в порту не платитимуть податок на прибуток, потім три роки оподаткування буде частковим - тільки половина загальної суми. Після шести років - оподаткування на загальних підставах. Це щодо великих інвесторів. Ми також пропонуємо продовжити термін роботи спеціальної економічної зони до 2040 року, адже в останні роки в порту Рені вона існувала тільки на папері. Все це повинно стати поштовхом для розвитку», - підкреслив у своєму виступі на форумі Максим Степанов.

Також він запропонував підняти нижній поріг інвестицій для Рені з нинішніх 200 000 доларів до півмільйона. Глава регіону також зазначив, що загальна територія спеціальної економічної зони порту Рені становить близько 94 гектарів, але поки використовується тільки третина з них. Саме тому, ця територія при наявності податкових пільг, повинна зацікавити великих інвесторів. У свою чергу, віце-прем'єр-міністр України Володимир Кістіон зазначив, що законопроект повинен отримати підтримку уряду.

«Питання, які піднімалися керівником Одеської області про вільну економічну зону для відновлення або реанімації порту Рені абсолютно підтримується Урядом. Оскільки в наших непростих економічних умовах повинні бути креативні підходи, щоб забезпечити ефективність ведення робіт, в тому числі, в порту Рені, який, на жаль, з різних об'єктивних і суб'єктивних причин, знаходиться в поганому стані. Ми обов'язково знайдемо правильні рішення», - підкреслив Володимир Кістіон.

Нагадаємо, технічні можливості Ренійського морського порту на Дунаї, теоретично, дозволяють йому перевантажувати до 14 млн тонн вантажів щорічно. Це як режим перевалки з річкових суден на морські класу річка-море і більше, так і з залізниці на річковий транспорт.