
Цього ж року Ан-22 знову здивував – він здійснив приземлення на ґрунтовому аеродромі в республіці Малі. Під керуванням Віктора Гончарова лайнер сів на коротку та нерівну злітно-посадкову смугу. Складність полягала у відсутності посадкових систем – аеродром непросто було помітити на тлі пустелі, бо він майже ніяк не позначений.
На це ж летовище відмовилися сідати європейські перевізники після того, як побили ґвинти та дістали інші пошкодження літаків, тож український "Антей" став головним постачальником вантажів для тамтешньої місії ООН.
"Французи відмовилися сідати на цю смугу, німці теж. Вони сказали: є супер літак Ан-22, це – для нього", - розповів інженер Микола Шеїн. Український лайнер доправив багатотонний вантаж із Лейпцига. Ан-22 не надто швидкісний, рейс із дозаправкою тривав майже 10 годин. Але місія себе цілком виправдала.
Відновити найбільший у світі турбоґвинтовий літак вирішили кілька років тому – і не прогадали, кажуть на держпідприємстві "Антонов". Саме для таких рейсів, як у малійську пустелю, і потрібен "Антей". Кажуть, для нього, не потрібні ідеально рівні поверхні, як для абсолютної більшості західних літаків – українець сідає і в полі, аби тільки була кілометрова смуга та досвідчений екіпаж. Саме тому Ан-22 і здобув заслужену славу справжнього "повітряного позашляховика".
Програміст Харішанкар Нараянан купив робот-пилосос iLife A11 за 300 доларів і через рік вирішив перевірити, що той робить у мережі. Як виявилося, багато чого: пилосос стабільно слав потік даних на сервери виробника, тобто в Китай, передають Патріоти Ук...
У Сполучених Штатах вперше піднявся в небо реактивний літак NASA X-59, що був розроблений для подолання звукового бар'єру з мінімальним шумом, передають Патріоти України з посиланням на Reuters. Літак, побудований для NASA аерокосмічним підрядником Loc...