Європейські чи арктичні шини: Яку зимову гуму краще обрати для українських доріг

Українські зими дедалі рідше нагадують період сильних морозів і метрових заметів. Натомість водіям доводиться пристосовуватися до постійних температурних коливань, мокрого асфальту, снігової каші та раптової ожеледиці, передають Патріоти України.

За таких умов навіть дорогі зимові шини не гарантують безпеки, якщо їх неправильно підібрати. Важливо враховувати не лише бренд і ціну, а й тип покриття, яким найчастіше доводиться їздити.

Чому температура близько нуля особливо небезпечна

Найпідступніші дорожні умови виникають тоді, коли температура коливається навколо нульової позначки. Протягом дня асфальт може бути мокрим через відлигу, увечері його вкриває мокрий сніг, а вночі утворюється тонка крижана кірка.

Особливо небезпечними залишаються мости, естакади, відкриті повороти та ділянки поблизу лісосмуг. Металеві й бетонні конструкції охолоджуються швидше, ніж звичайне дорожнє покриття, тому на них лід може з'явитися навіть тоді, коли решта дороги здається просто мокрою.

Так званий чорний лід майже непомітний для водія. Через нього автомобіль може втратити зчеплення навіть під час звичайного гальмування.

Чому м'які арктичні шини не завжди найкращий вибір

Для їзди по глибокому снігу та льоду підходять м'які арктичні шини з великою кількістю дрібних ламелей. Вони забезпечують краще зчеплення на складних зимових покриттях.

Однак на мокрому асфальті за плюсової температури така гума може поступатися європейським моделям. Через м'які блоки протектора шина сильніше деформується під навантаженням, що погіршує точність реакцій автомобіля на кермо та може збільшувати гальмівний шлях.

Тому водіям, які переважно пересуваються очищеними міськими вулицями, варто звернути увагу на зимові шини європейського типу. Вони мають жорсткіший протектор і глибокі поздовжні канали, які допомагають відводити воду з контактної плями.

Снігова каша може стати серйозною пасткою

Не менш небезпечною є суміш талого снігу, піску та дорожньої солі. Вона накопичується в коліях, між смугами руху та біля узбіч.

Під час перестроювання колесо може потрапити в таку масу й раптово втратити зчеплення з дорогою. Якщо шина не встигає відводити снігову кашу з контактної зони, виникає ефект сльошпленінгу — автомобіль фактично починає ковзати по суміші води та снігу.

Важливу роль у таких умовах відіграє глибина протектора. За інформацією видання, якщо канавки стерлися до рівня менш ніж чотири міліметри, здатність шини ефективно відводити снігову кашу суттєво погіршується.

Саме тому не варто орієнтуватися лише на мінімально допустимий знос. Навіть формально придатні до використання шини можуть уже не забезпечувати належного зчеплення на складній зимовій дорозі.

Яке маркування на зимових шинах справді важливе

Під час купівлі гуми водії часто звертають увагу на позначення M+S. Воно означає «бруд і сніг», однак саме по собі не підтверджує проходження спеціальних випробувань на зимових дорогах.

Надійнішим показником зимових властивостей є маркування 3PMSF — сніжинка всередині трьох гірських вершин. Його отримують шини, які пройшли стандартизовані випробування на зимовому покритті.

Водночас навіть серед моделей із таким символом є суттєві відмінності:

• Скандинавські шини розраховані на суворі зими, ожеледицю та втрамбований сніг. Вони краще підходять для складних умов за межами міст.
• Європейські фрикційні шини створені для м'якшої зими, частих відлиг, дощу, сльоти та мокрого холодного асфальту.

Які шини краще підійдуть для української зими

Якщо більшість поїздок проходить містом, де дороги регулярно очищають від снігу, а взимку переважають дощі та відлиги, доцільно розглянути європейські фрикційні шини.

Водіям, які часто їздять заміськими дорогами, де трапляються ожеледиця, глибокий сніг і нерозчищені ділянки, варто придивитися до скандинавських моделей.

Головне — оцінювати реальні умови експлуатації автомобіля, перевіряти маркування та регулярно контролювати глибину протектора. Саме правильний вибір зимової гуми допоможе уникнути небезпечних ситуацій під час відлиги, снігопаду чи раптової ожеледиці.