"Бесплатный сыр для Сталина в немецкой мышеловке": як Германія обдурила СРСР

Ще у січні 1941-го року Йосип Сталін вірив у "долгосрочную дружбу с Германией", нехтуючи агентурними даними про те, що Гітлер готується до атаки на СРСР. 10 січня 1941 року після перемовин Сталін сказав (сообщение ТАСС): "Пусть все, кому надо, знают, что наши отношения с Германией строятся на долгосрочной основе". Про це Патріоти України повідомляють з посиланням на fakeoff.org.

"Среди экспортируемой в СССР немецкой продукции: корабли - 6 шт., высокосортная сталь - 15 тыс. т, прессы для гильз - 20 шт., стальные трубы - 59 тыс. т, станки - 6430 - шт. С апреля 1940 года по апрель 1941 года СССР купил у Германии 35 боевых самолетов 11-ти типов, среди которых: He-100, Не-111, Bf-108, Bf-110, Ju-52, Ju-88, Do-215. Летом 1940 года СССР вел переговоры с Германией о продаже ей тяжелого крейсера "Адмирал Хипер" вслед за уже проданным ей тяжелым крейсером “Лютцов". Германия в 1939-40 годах запретила по просьбе СССР провоз через свою территорию в Финляндию добровольцев и материалов из других стран".

Крім того, перероблені під час Другої Світової канонерки 5-ти грунтовозних шаланд типу "Буг" ("Буг", "Днестр", "Рион", "Кубань", "Дон") були зроблені в Германії в 1927 році на заводі "Unterweser Shiffbau Ges. AG, Веземюнде”. 6 грунтовозних шаланд ("Москва", "Волга", "Ока", "Кама", "Зея", "Амгунь") побудовані в 1939-40 роках на замовлення НКВС в Гамбурзі на "Deutsche Wеrft AG". У роки війни вони були переобладнані на Балтиці в канонерські човни.

За 13 років до нападу на СРСР, навесні 1928 року, Радянський Союз закупив у Германії 137 моторів “Мерседес Л-3” зі зчепленням та коробкою передач для установки на вантажівки Я-4.

Також відомо: "Разработка тяжелого советского танка Т-35 велась на основе проекта тяжелого танка, разработанного группой инженеров из Германии во главе с Э.Гротте. Совместно с немцами было разработано несколько проектов танков, в частности, ТГ-1. 28.08.1930 года, согласно договору между Государственным Орудийно-Оружейно-Пулеметным Объединением и фирмой "Рейнметалл", в СССР была поставлена техническая документация и опытные 6 артиллерийских систем: 3,7 см противотанковая пушка, 15,2 см миномет, 15,2 см гаубица, 7,62 см зенитная пушка, 2 см зенитная автоматическая пушка, 3,7 см зенитная автоматическая пушка, которые затем выпускались в СССР соответственно как 37 мм ПТП обр.1930 г. (1-К), 152 мм мортира обр.1931 г., 152 мм гаубица "НГ" обр.1931 г., 76,2 мм зенитная пушка обр.1931 г. (3-К), 20 мм зенитная автоматическая пушка обр.1930 г. (2-К), 30 мм зенитная автоматическая пушка обр.1930 г. (4-К). Согласно договору от 11.02.1940 г. Германия предоставила СССР чертежи и образцы Bf-109, Bf-110 и Ju-88, минометы калибров 50-240 мм с боеприпасами, танк Т-3, торпедное вооружение, десятки радиостанций, 8 единиц переносных пеленгаторов, 2 полевые радиостанции для обнаружения самолетов, 4 комплекта для стрельбы ночью, 10 комплектов засекречивающих приборов для телеграфно-телефонных аппаратов, крейсер "Лютцов", танкер водоизмещением 13 тыс.тонн, 3 сухогруза, прокатные станы и сверхмощные прессы, образцы и рецептуру беспламенных и бездымных, аммиачных взрывчатых веществ. На подлодки типа "Д" ("Декабрист") при постройке устанавливались немецкие дизеля.

Производство по лицензии авиадвигателя БМВ-6 (в СССР - М-17) позволило устанавливать его на бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, разведчики Р-5 и Р-6, пассажирские самолеты К-5 и ПС-9, летающей лодке МБР-2, истребителе И-3, первых советских танках.

С 1926г немецкие самолеты ЮГ-1 строились для СССР в Швеции, откуда без вооружения переправлялись в СССР. В Германии была приобретена техдокументация на противообледенительное устройство, применяемое на штурмовиках Ю-88. В 1926 г. был заключен договор с фирмой "Хеншель" на разработку для СССР одноместного сухопутного истребителя, получившего обозначение HD37, принятый в СССР на вооружение, как истребитель - И-7.

Первые два года с 1928 по 1930 г. лицензионный авиадвигатель БМВ-6 (в сов.классификации М-17 производился из немецких комплектующих.

5 из 8 канонерок Ладожской военной флотилии: "Бира", "Бурея", "Нора", "Олекма" и "Селемджа" были построены немцами в 1939–1941 годах по заказу советского правительства на судоверфи "Deutsche Werft AG" в Гамбурге. ТТХ такой канонерки: экипаж 110 человек, длина 60м, ширина 12м, водоизмещение 1140 тонн.

В период финской войны немецкие торговые суда заправляли топливом советские подводные лодки непосредственно в Балтийском море.В НИИ ВВС советские летчики перегнали из Германии "юнкерсы" Ю-87 и Ю-88, "мессершмитты" Ме-109 и Ме-110, "Дорнье" До-217, "Хейнкель-111", штурмовик "Хеншель", связной "Физелер-Шторьх" и "Фокке-Вульф"-раму, подаренные СССР.

В 1939 году немцы передали СССР чертежи линкора "Бисмарк", эсминцев типа "Нарвик", технические карты артиллерийских установок, серийные образцы Bf-109 и Ме-110, Ju-87, He-111.

Летом 1940 года СССР закупил в Германии 5 105мм зениток Флак-38, которые в СССР шли под обозначением ГОД (Германская особой доставки)".

Окремий інтерес викликають кредити. "19.08.1939 г. было подписано кредитное соглашение Германия-СССР, по которому СССР получал кредит 200 млн. марок под 4,5% годовых сроком на 7 лет. В дальнейшем, 11.02.1940 г. и 10.01.1941 г. были подписаны хозяйственные соглашения, а также 6 дополнительных хозяйственных соглашений на общую сумму 620-640 млн. марок сроком поставки товаров до августа 1942 г.".

Навіть обладнання для вугільної промисловості Донбасу постачалось Германією, і досі багато з цих екземплярів працюють, знаходяться в робочому стані.

До того ж, відомо: "Когда в марте 1941 г. СССР приостановила поставки зерна и нефти, Гитлер издал указ, отдававший приоритет поставкам вооружения в Россию даже за счет вермахта.

Список закупленных в апреле 1940 г. немецких самолетов и оборудования включал 100 наименований, среди которых по 5 экземпляров истребителей БФ-109е и Бф-110с, по два бомбардировщика Ю-88 и До-215б, 2 связных самолета Фи-156, 6 рекордных истребителей Не-100В-8, всего 36 самолетов 12 типов, в большинстве своем 1939 г. выпуска. В 1940 г. передана СССР технология протектирования топливных авиационных баков.

Для постройки авиазавода в Филях из Германии прибыли 400 инженеров и техников. Было построено 300 самолетов. Все они остались в СССР и только часть была использована немцами для подготовки своих летчиков в авиашколе под Липецком. Всего на разные заводы прибыло 2000 немецких инженеров и техников.

В начале 30-х годов прошлого столетия на территории Германии были созданы совместные советско-немецкие общества: сеть бензозаправок "Дероп", международные авиаперевозки "Дерулюфт", торговля нефтью "Дерунафт", складирование и транспортировка “Дерутра".

Именно из Германии в период первой советской пятилетки СССР получил более 50% всех закупленных машин и оборудования и кредит на 300 млн.марок. В марте 1935 г. Германия предоставила очередной кредит СССР в 200 млн. марок на целевую закупку немецкой промышленной продукции. Помощью компании Круппа (в каком году? - прим.ред) было организовано производство стволов для артиллерийских орудий на ленинградском заводе "Большевик" (ныне – Обуховский завод).".

Такі шокуючі дані є реальністю, ще одним фактом, доводячим, що жахи війни - результат рокової, безглуздої помилки Сталіна. Підтримку Германії він прийняв за "дружбу", знехтував даними розвідки, повів себе як голова держави непрофесійно.

А тепер ті, хто навіть не вчив історію, стоять з портретами Іосифа Віссаріоновича, як з іконами, та пропагують "русский великий мир". Але лідери таких "великих миров" завжди попадались на дрібницях, бо засліплені самозакоханістю, як і їх неосвічені послідовники.