Розв'язати проблему з дефіцитом палива в Україні не вдасться швидко навіть попри підтримку європейських країн. Керівник з політичних питань Київської школи економіки Павло Кухта пояснює, що іноземні нафтопереробні та транспортні галузі ніхто не готував до такої ситуації, передають Патріоти України.
"Ба більше, енергетична криза у всьому світі диктує підняття цін. Якщо продають пальне за кордоном за ціну, еквівалентну 45−50 гривням, то бізнес ніяк не може його закупити з обмеженням цін в продажу в 37 гривень в Україні. Тому тут або висока ціна, або без пального. Третього немає. Принаймні, поки що. Україна зараз споживає в середньому на день, за дуже приблизними підрахунками, близько 5000 тон бензину та до 15000 тон дизелю. В цілому у нас, за повідомленнями Мінекономіки, з приватних та державних (доступних для цивільного сектору) запасів залишилось на ринку 92500 тон бензину та 81400 тонн дизелю. Тобто приблизно на 20 днів споживання бензину та на 5−6 днів - дизелю", - пише він у блозі для НВ.
Експерт пропонує два рішення проблеми:
В умовах гострої кадрової кризи протягом останнього року зарплати на будівництві та ремонті в Україні суттєво зросли, тоді як у сусідній Польщі за окремими позиціями спостерігається навіть зниження доходу. Та навіть попри суттєве зростання виплат в Укр...
В Україні готують нову модель соціальної підтримки, за якої кілька видів допомоги можуть об'єднати в одну базову соціальну допомогу для родини. Її розмір визначатимуть індивідуально, зважаючи на доходи, майновий стан та життєві обставини домогосподарст...
