​Луганські «бюджетні мільярдери» або як військово-цивільна адміністрація витрачає баснословні гроші на сумнівні проекти

Серед цього найважливішого виявився цивільний аеропорт у прифронтовому Сєвєродонецьку. Доречно нагадати, що польоти в зоні цивільних бортів абсолютно заборонені, і коли стануть можливим – не відомо, зазначають Патріоти України. Тривогу навколо «дуже своєчасного» проекту з кошторисом у пару мільярдів гривень підняв громадський діяч Дмитро Снєгирьов.

Відомий патріот з Луганська цитує функціонера Луганської військово-цивільної адміністрації.

"Реконструкція аеропорту у Сєвєродонецьку обійдеться у 2 мільярди гривень, запрацювати він може через три роки",- про це на прес-конференції заявив генеральний директор КП "Міжнародний аеропорт "Сєвєродонецьк" Юрій Фалалєєв.

Сучасний аеропорт у Сєвєродонецьку було відкрито 16 квітня 1968 році. Розташовується литовище за 7 кілометрів на південь від міста, між селищами Сиротине і Борівське. Аеропорту наданий 3 клас (з 2009 року). Пропускна спроможність аеровокзалу становить 150 осіб на годину. У 1993 р. Северодонецький аеропорт припинив роботу, нагадує пан Снєгирьов.

У 2014 році голова Луганської ОДА Геннадій Москаль провів переговори з головою правління ВАТ "Укртрансгаз" Ігорем Прокопівим про передачу аеропорту в Сєвєродонецьку на баланс облдержадміністрації. Наразі аеропорт знаходиться в обласній комунальній власності.

Зі слів генерального директора КП "Міжнародний аеропорт "Сєвєродонецьк" Юрій Фалалєєв аеропорт прийшов у жалюгідний стан, тому аеропорту потрібна масштабна реконструкція, для проведення якої доведеться провести геологічні та геодезичні розрахунки. Ці роботи обійдуться в суму близько 5 мільйонів гривень. Після цього буде поставлено технічне завдання на проектування. Зі слів Фалалєєва п’ять мільйонів гривень - це тільки проектні опрацювання. За його словами вже подані заявки на розробку проектних досліджень, їх проведення. Сам проект, на підставі даних проектних пропозицій "Київаеропроект" обійдеться в 100 мільйонів гривень.

"Потім два роки сама реконструкція, яка разом з усім разом узятим може потягнути до 2 мільярдів гривень"

Дмитро Снєгирьов нагадаю, що вже наступного дня після катастрофи малайзійського Boeing-777, що виконував політ в дозволеному повітряному просторі над Донецькою областю, був випущений НОТАМ, що повністю забороняє використання повітряного простору над Донецькою і Луганською областями.

Показово, що незважаючи на відповідне рішення про заборону польотів РНБО не зупиняє роботи по проектуванню. Щодо самих польотів, то на думку Фалалєєва за той час, що потрібен для реконструкції війна закінчиться. "Вона ж не може тривати вічно", - вважає директор аеропорту.

Примітно, що це не перший "масштабний" проект за бюджетні кошти на теренах Луганської області. Свого часу, «Укренерго» спільно з Луганською обласною військово-цивільною адміністрацією (ВГА) досить активно "працювало" над питанням будівництва нового джерела живлення для півночі Луганської області.

Планувалося будівництво підстанції "Сіверська" на 550 кВ і будівництво ще однієї лінії приблизно 220 кВ, а це близько 20-30 км. Ці пропозиції були підтримані луганською обласною владою, а також скеровані до Міністерства енергетики. Вартість цього проекту – 500 млн. грн., строк реалізації, якщо не буде організаційних та земельних затримок, – 9-12 місяців.

Необхідність проведення цих робіт і виділення 500 млн. гривень бюджетних коштів голова Луганської ВЦА Тука пояснював виключно турботою про добробут моїх краян і невпевненістю, на відміну від свого підлеглого Фалалєєва, у процесі мирного урегулювання на Донбасі.

Трата двох млрд. гривень бюджетних коштів в умовах війни на роботи по відновленню Сєвєродонецького аеропорту, який знаходиться в сорока кілометрах від лінії зіткнення - це злочин, впевнений пан Снєгирьов. І звертаюся до представників правоохоронних органів та Народних депутатів взяти під свій контроль питання дивного господарювання луганських «бюджетних мільярдерів».